Astana LRT Line 1 открыта как автоматизированное метро

Astana LRT Line 1 открылась 16 мая при участии президента Казахстана Касым-Жомарта Токаева. Для поездки от аэропорта до Ulttyk Museum он воспользовался билетом № 001.

При открытии, по данным Qazinform, Касым-Жомарт Токаев назвал запуск событием особого значения для Астаны и Казахстана. Касым-Жомарт Токаев добавил:

«Столица в перспективе должна превратиться в транспортный хаб Евразии».

Маршрут и движение Astana LRT Line 1

Несмотря на название LRT, Railway Gazette International сообщает, что линия длиной 22,4 км построена как автоматизированное лёгкое метро. Маршрут колеи 1 520 мм полностью отделён от дорожного движения. Он рассчитан на максимальную скорость 80 км/ч. Также на линии предусмотрены 11 остановок в наземном исполнении и семь эстакадных остановок.

Линия начинается на станции Äuejai у международного аэропорта Нурсултана Назарбаева на юго-востоке Астаны. Она проходит до железнодорожного вокзала Nūrly Jol в восточной части города. Маршрут обслуживает, в частности, Ботанический сад, Abu Dhabi Plaza, Astana Arena, Дом министерств и Главную мечеть. Депо находится к северо-западу от аэропортового терминала.

Муниципальная компания City Transportation Systems выполняет рейсы с интервалом 5–10 мин с 06.00 до 23.00. Поездка по всей линии занимает 40 мин.

История развития LRT

Первые концепции, представленные в 2011 году, предусматривали маршрут север—юг длиной 41,8 км. В мае 2015 года проектная компания Astana LRT LLP подписала рамочное соглашение о реализации проекта. Соглашение было заключено с китайским консорциумом во главе с China Railway International Group.

Строительство первой очереди длиной 22,4 км началось в мае 2017 года. Затем проект столкнулся с трудностями после того, как в 2019 году у банка, поддерживавшего его, возникли проблемы. В 2020 году тогдашний президент Казахстана Нурсултан Назарбаев остановил строительство частично построенной линии по соображениям затрат.

Проект оставался остановленным до 2022 года, когда город объявил о финансировании для его перезапуска. В 2023 году было заключено новое соглашение с консорциумом China Railway Group и China Construction Sixth Engineering Bureau Co. Компания является дочерней структурой China State Construction Engineering Co.

По данным местных СМИ, общая стоимость проекта осталась на уровне €1,5 млрд. Такая сумма была утверждена в 2016 году. В то же время технические спецификации и дизайн поездов были обновлены.

Автоматизированные поезда и вторая фаза

CRRC Tangshan поставила для линии 19 поездов. Составы разработаны специально для местных климатических условий. Railway Supply ранее сообщал тот же общий объём подвижного состава для проекта Astana LRT. Каждый четырёхвагонный поезд имеет длину 60 м. Он рассчитан на 600 пассажиров при плотности 6 пассажиров/м².

Для снижения шума используются колёса большого диаметра. Кроме того, поезда оснащены электрической системой отопления. Она предназначена для предотвращения запотевания окон при резких изменениях температуры.

Китайские партнёры поставили технологию управления движением поездов на основе связи. Она поддерживает автоматическое беспилотное управление уровня GoA4.

Астана планирует вторую фазу развития LRT с несколькими продлениями и новыми коридорами. Эти планы предусматривают ещё 26,5 км маршрута и 20 станций.

Планы включают продление длиной 8 км с девятью станциями в сторону старого центрального железнодорожного вокзала Астана-1. Отдельно предусмотрена ветка к жилому району Жагала. Также планируется продление в сторону города-спутника Косшы, где уже появились первые конструкции.