ALSA Rail получила первый двухсистемный электровоз Euro6000

Компания ALSA Rail ввела в эксплуатацию первый двухсистемный электровоз Euro6000, произведённый компанией Stadler и предназначенный для грузоперевозок между Астурией и другими регионами Испании. Об этом сообщает портал новостей о железнодорожном транспорте Railway Supply.

Новый шестиосный локомотив основан на платформе EURODUAL. Он способен тянуть тяжёлые составы со скоростью до 120 км/ч и работает как от переменного тока 25 кВ, так и от постоянного тока 3 кВ.

Читайте далее …Вирджиния инвестирует 7 миллиардов долларов в развитие транспорта

Расширение парка за счёт двухсистемного электровоза

ALSA Rail активно модернизирует свой подвижной состав. Сейчас компания использует электровозы серии 269, работающие на постоянном токе, для транспортировки стали с заводов ArcelorMittal в центральную Испанию.

Старая линия проходит через перевал Пахарес. Однако новая трасса с базисным тоннелем длиной 25 км работает на переменном токе, что делает двухсистемный электровоз незаменимым решением.

Новые локомотивы позволят ALSA Rail обеспечить стабильную работу даже при ограничениях на перевале. Одновременно это создаёт условия для расширения туристических перевозок по живописному маршруту через горы.

Двухсистемный электровоз открывает новые логистические возможности

Переход на универсальные электровозы позволит компании гибко управлять маршрутами. Старая линия будет использоваться преимущественно для пассажирских рейсов, включая туристические поезда, стартовавшие в 2024 году.

ALSA Rail ориентирована в основном на пассажирские перевозки. Однако в 2024 году компания начала активно развивать направление грузоперевозок, усилив позиции на рынке.

Примером для компании стал государственный оператор Renfe Mercancías, начавший эксплуатацию Euro6000 в 2023 году. ALSA Rail успешно продолжила эту практику, сделав ставку на технологичное решение.

Новости железнодорожного транспорта, промышленности и железнодорожных технологий от Railway Supply, которые вы могли пропустить: