Производитель подвижного состава RM Rail разработал тележку с осевой нагрузкой 25 тонн. Тележка типа 18-9891 тип 3 по ГОСТ 9246-2013 спроектирована таким образом, чтобы оказывать меньшее воздействие на рельс, чем конструкция с массой 23,5 тонны.

тележку с осевой нагрузкой

С другой стороны, ее конструкция создана таким образом, чтобы минимизировать износ гребней колес в эксплуатации, а это существенно сокращает потребность в запчастях и ремонтах, сообщает железнодорожный журнал Railway Supply cо ссылкой на RM Rail.

Тележка имеет традиционную трехэлементную компоновку и состоит из литой надрессорной балки и боковых рам, центрального рессорного подвешивания, колесных пар с адаптерами и кассетными подшипниками, съемных упругих беззазорных скользунов, тормозной рычажной передачи.

Центральное рессорное подвешивание обеспечивает эффективную амортизацию порожних, мало и полностью груженых вагонов.

СТМ представила фитинговую платформу для эксплуатационной скорости 140 км/ч

Выбрана типовая конструкция тормозной передачи с триангелями по ГОСТ 4686, башмаками и чеками по ГОСТ 34075 и опорой авторежима по ГОСТ 9246. А значит, сервисные услуги будут доступны в любом пункте технического обслуживания вагонов (ПТО).

Срок службы рамы боковой и балки надрессорной – 32 года. Межремонтный норматив тележки до первого ремонта — 500 тыс. км или 5 лет.

Железнодорожные новости, которые Вы могли пропустить:

Рельсовая тележка MP8, MP12 и MP20

Узнавайте первыми самые свежие новости железнодорожной отрасли в Украине и мире на нашей странице в Facebook, канале в Telegram, читайте журнал Railway Supply онлайн.