Почему в Греции до сих пор не ходят скоростные поезда Pendolino?

Столкнувшись с задержками в процессе утверждения, высокоскоростные поезда Pendolino для маршрута Афины-Салоники в Греции все еще не на рельсах, почти через год после запланированного запуска.

Об этом сообщает железнодорожный журнал Railway Supply со ссылкой на RailTech.

Первоначально планировалось, что первый высокоскоростной поезд в Греции начнет курсировать в марте 2021 года по маршруту Афины-Салоники. На этой неделе железнодорожный оператор TrainOSE объявил, что четвертый поезд из пяти направляется в Грецию из Италии.

Греция потратит €4 миллиарда на железнодорожные проекты

Высокоскоростные поезда Avelia Pendolino ETR 470, построенные компанией Alstom, ранее работали в Италии под названием Frecciabianca (Белая стрела). Они были отремонтированы Alstom и оснащены системой управления поездом ETCS.

TrainOSE, основной железнодорожный оператор Греции (с 2017 года принадлежит Ferrovie dello Stato Italiane), будет эксплуатировать поезда.

Греческому органу по регулированию железных дорог (RAS) еще предстоит сертифицировать поезда, что является обязательным условием для ввода нового поезда в эксплуатацию.

В ноябре прошлого года власти приняли предложение Trenitalia о новом продлении срока завершения оценки поезда Pendolino.

Alstom поставил первый поезд для высокоскоростного движения в Греции

Это не первый случай продления процесса сертификации. Целью первого продления срока, закончившегося 27 сентября 2021 года, было предоставление необходимой дополнительной информации по решению различных проблемных моментов.

Доминирующей проблемой было отсутствие в поездах системы пескоструйной обработки, которую необходимо было установить.

Пескоструйные аппараты прикреплены к днищу поезда и могут быть активированы в определенной ситуации.

Затем высвобождается песок для увеличения сцепления, чтобы поезд мог двигаться при наличии влаги, мороза или сильного снегопада на путях, особенно на наклонных участках жд линии.

Оценка была приостановлена с новым сроком на ноябрь 2021 года. Хотя за прошедший период были представлены дополнительные документы по проблемным участкам, проблема отсутствия пескоструйной системы все еще оставалась. Та

ким образом, Регулирующий орган вызвал законные сомнения в отношении применимых положений национального законодательства.

Trenitalia подала запрос на новое продление установки пескоструйной обработки и представление всех необходимых обновленных подтверждающих документов с крайним сроком 31 декабря, но RAS предложила предоставить продление до 1 марта 2022 года, предвидя, что потребуется больше времени.

Железнодорожные новости, которые Вы могли пропустить:

TrainScanner начал работу в сервисном центре Pendolino