На Белорусской железной дороге инженерно-технических работников переводят на «четырехдневку», а также говорят о сокращении выплат, предусмотренных коллективным договором.

На Белорусской железной дороге

По прогнозам – сокращение штата. Об этом сообщает железнодорожный журнал Railway Supply со ссылкой на Zerkalo.io.

По состоянию на 2021 год на Белорусской железной дороге работало 70 тысяч человек. Машинист Антон из Могилевской области – один из них. Говорит, что пока с зарплатой «все по-прежнему», хотя инженерно-технических работников уже отправляют за свой счет.

«Тех, кто имел пятидневку, а не смену или работу по вызовам, отправляют за свой счет на несколько дней. Это люди управления, бухгалтерии, инженерно-технические работники и другие, — говорит мужчина. — Нас, простых рабочих, это пока не коснулось. Правда, многие ребята отправили в отгулы, потому что объемы упали. Но уже сказали, что будут срезаны дополнительные выплаты, указанные в коллективном договоре. Это помощь при рождении первого ребенка, дополнительные суммы к отпуску и выплаты юбилеям. Зарплаты пока не урезают. Но, конечно, если брать в долларах, все упало».

Информацию о том, что за свой счет отправляют инженерно-технический персонал и администрацию подтвердили работники отделений железной дороги в Гомельской и Гродненской областях.

По словам представителя «Рабочего Движения» по Белорусской железной дороге Сергея Войтеховича (работал на железной дороге в течение 23 лет, до апреля 2021), подобные сообщения он получает со всей страны.

«Есть информация о том, что работников управлений и инженерно-технический персонал будут официально переводить на трех- и четырехдневную рабочую неделю. А уже путейцев, вагонников и других эксплуатационных работников будут вынуждать писать за свой счет. Такая же ситуация была и во время пандемии, когда упали грузовые перевозки», — рассказал представитель.

Он добавил, что сейчас на Белорусской железной дороге готовится проект по изменению коллективного договора. В новом документе втрое снизится сумма пособия на оздоровление, отменяются выплаты окладов по выходу на пенсию, а также премии на разные юбилеи и знаковые даты.

По мнению Сергея Войтеховича, в будущем железнодорожникам грозит понижение зарплат. Потому что существенную часть в них составляют премии, зависящие от выполнения плана.

«Например, есть вагонники, обеспечивающие безопасность движения поездов. Раньше их зарплата не зависела от количества обслуживаемых поездов. Но три года тому назад систему оплаты труда изменили. И возник план. Не выполняешь его, соответственно, минимальная премия – 10–15 рублей (примерно 100–150 грн, – ред.). А как выполнить план, если 5 тыс. вагонов и два локомотива забрала Украина?» — прокомментировал бывший железнодорожник.

Он прогнозирует и сокращение штата. По его словам, уже сейчас, невзирая на наличие вакансий, людей на работу не берут.

Думаю, будут, как и хотели во время пандемии, объединять несколько должностей. Скорее всего, сократят инженерно-технический персонал, а также сотрудников отделений, — считает Сергей Войтехович. — В общем, настроения среди рабочих грустные. Многие просто собираются увольняться».

Железнодорожные новости, которые Вы могли пропустить:

Границу Польши могут полностью перекрыть для российских и белорусских грузов

Узнавайте первыми самые свежие новости железнодорожной отрасли в Украине и мире на нашей странице в Facebook, канале в Telegram, читайте журнал Railway Supply онлайн.

Разместите рекламу на портале и в журнале Railway Supply. Подробная информация в Railway Supply media kit