К 2035 году 20% региональных поездов в Европе будут работать на водороде, прогнозирует консалтинговая фирма Roland Berger в ежегодном исследовании тенденций и событий в железнодорожном секторе. Об этом пишет журнал Railway Supplly со ссылкой на RailTech.

водородный поезд
Фото: CAF

Согласно исследованию мирового рынка железных дорог, проведенному компанией Roland Berger, водородные поезда предлагают самые большие возможности сделать маршруты без электрификации более экологичными. Что касается магистральных линий в Европе, то около 60 процентов европейской железнодорожной сети электрифицировано, и по этим линиям осуществляется 80 процентов движения.

Сегодня дизельные поезда в основном ходят по неэлектрифицированным маршрутам. Из-за выбросов CO2 и высокой стоимости топлива «устаревшие» и «загрязняющие окружающую среду» дизельные поезда все больше теряют популярность среди железнодорожных операторов. В Германии, стране с крупнейшей сетью железных дорог в Европе, дизельные поезда по-прежнему широко используются в регионах, хотя и там все чаще проводится электрификация.

Эстонские железные дороги заказали у Škoda еще десять электропоездов

Замена дизельных поездов водородными обойдется дорого. В 2020 году Германия уже представила план стать мировым лидером в области водородных технологий в течение десяти лет. Это предполагает огромные инвестиции в размере 7 миллиардов евро. Пока что необходимая водородная инфраструктура еще не создана, поэтому остается сомнительным, достигнет ли Германия своей цели в установленные сроки.

Хотя водород, химический элемент, более безвреден для окружающей среды, чем ископаемое топливо с высоким уровнем выбросов, он не всегда является экологически чистым. Только зеленый водород, произведенный из возобновляемых источников энергии, считается полностью экологичным. 95 процентов используемого в настоящее время водорода поступает из ископаемого топлива, половина которого — природный газ. Таким образом, переход с дизельного топлива на водород, безусловно, не более экологичен, чем полная электрификация, но последняя является дорогостоящим и часто трудоемким процессом, поэтому для малоиспользуемых региональных линий использование зеленого водорода является жизнеспособным вариантом для снижения выбросов.

Железнодорожные новости, которые Вы могли пропустить:

Европейский железнодорожный сектор призывает к государственной поддержке для борьбы с энергетическим кризисом

Узнавайте первыми самые свежие новости железнодорожной отрасли в Украине и мире на нашей странице в Facebook, канале в Telegram, читайте журнал Railway Supply онлайн.



Разместите рекламу на портале и в журнале Railway Supply. Подробная информация в Railway Supply media kit