Железные дороги по всей Европе пострадали от пандемии коронавируса. IRG-Rail — организация, объединяющая европейские независимые регуляторы железнодорожного рынка — подготовила отчет, в котором описывается влияние эпидемии на европейские железнодорожные рынки. Количество путешественников сократилось по странам на 26% до 65% в годовом исчислении. В грузовых перевозках среднее снижение перевезенного груза составило 7%, хотя были страны, где по железной дороге было перевезено больше грузов, чем в 2019 году.

влияние COVID-19 на европейский железнодорожный рынок

В 2020 году последствия пандемии COVID-19 ощущались во всех странах Европы. Во втором квартале в большинстве стран были введены строгие ограничения внутреннего движения, что привело к значительному снижению мобильности. Такое положение дел продолжалось до летних месяцев, когда ограничения были ослаблены в Польше и других странах, сообщает железнодорожный журнал Railway Supply со ссылкой на Nakolei Pl.

В последнем квартале 2020 года многие страны вновь ввели ограничения после второй волны коронавируса. Ситуацию на железнодорожном рынке в то время контролировали регуляторы европейского железнодорожного рынка, что позволило IRG-Rail собрать самые свежие данные и подготовить подробный отчет о влиянии COVID-19 на железнодорожные рынки Европы.

В отчете IRG-Rail учтены данные из 26 стран, участвовавших в исследовании

Рыночная ситуация, представленная в отчете IRG-Rail, показывает, что в 2020 году все европейские страны пострадали от спада в железнодорожных перевозках. С сегодняшней точки зрения мы знаем, что восстановление рынка до состояния до 2020 года будет долгим процессом, — комментирует д-р Игнаций Гура, президент Управления железнодорожного транспорта. — 2020 год закончился, но эпидемия все еще продолжается, и железные дороги должны стремиться к возвращению пассажиров и обеспечивать беспрепятственный поток товаров, — добавляет Игнаций Гура.

RWS Маркет: Генераторы постоянного тока тяговые

Пассажирский транспорт

Некоторые национальные ограничения на поездки менялись в зависимости от региона, а также для внутренних и международных поездок. Так было, например, в Италии, Великобритании и Германии.

Снижение пассажирского спроса оказало прямое влияние на показатели по стране. Согласно отчету IRG-Rail, в каждой из опрошенных стран, рынок пассажирских перевозок сократился по сравнению с 2020 годом. Показатели перевозок на рынках, описанных в отчете, снизились почти вдвое — с 419 миллиардов пассажиро-километров в 2019 году до 217 миллиардов пассажиро-километров в 2020 году. В отдельных странах наблюдалось снижение от -26% в Болгарии до -65% в Ирландии.

Рынок пассажирских перевозок больше всего пострадал от ограничений и ограничений. Транспортные показатели среди исследованных европейских стран снизились в среднем на 48%. Однако снижение на 43% в Польше помещает ее в число стран, где ситуация была относительно лучше, чем в среднем. Аналогично было и с уровнем выполненных операционных работ — на польском рынке зафиксировали снижение на 6%, в то время как средний показатель среди опрошенных стран составил 11%. Это доказывает, что, несмотря на ограничения, железные дороги в Польше пытались обеспечить бесперебойную работу и возможность пассажиропотока, когда это было необходимо, — оценивает Игнаций Гура, президент UTK

Выездной ремонт тепловозов: ООО «ГРУППА ДИЗЕЛЬ»

Грузовые перевозки

Грузовые перевозки не были ограничены, как и пассажирские перевозки, и рост был отмечен в некоторых странах (например, в Болгарии, Хорватии и Греции). Обеспечение непрерывности торговли товарами в пандемической Европе было приоритетом для национальных правительств.

Помимо автомобильного транспорта, железнодорожный транспорт обеспечивал бесперебойное снабжение продовольствием и предметами первой необходимости и поддерживал усилия правительств по распространению инструментов для борьбы с пандемией — чистящих средств, средств личной гигиены, лекарств и оборудования. В 2020 году во всех странах, представивших данные для отчета IRG-Rail, общий грузооборот составил 386,6 миллиарда тонно-километров нетто, что на 7% меньше, чем в 2019 году. Наибольшее снижение произошло в Латвии.

Грузовые перевозки сыграли свою роль во время пандемического кризиса. В сфере грузовых перевозок были страны, которые, несмотря на сложную ситуацию, достигли роста транспортных показателей в 2020 году даже на уровне 32%, как в Португалии. В Польше снижение производительности транспорта было зафиксировано на уровне 7%, но оно было равно среднему значению, которое было рассчитано для стран, отчитывающихся перед IRG, — отмечает Игнаций Гура, президент Управления железнодорожного транспорта. — Интересным явлением стало увеличение пунктуальности грузовых поездов, зафиксированное почти во всех исследованных странах, в том числе в Польше — ограничения в передвижении людей привели к уменьшению количества пассажирских поездов на путях и, таким образом, к увеличению пропускной способности линий тем самым улучшая пунктуальность грузовых поездов, которая увеличилась по сравнению с 2019 г. на 4%, — добавляет Игнаций Гура.

Отчет IRG-Rail, в котором представлены последствия кризиса COVID-19 и ситуация на железнодорожных рынках отдельных европейских стран, включая Польшу в 2020 году, доступен на веб-сайте организации.

Железнодорожные новости, которые Вы могли пропустить:

Автоматическое обнаружение износа тормозных колодок грузового вагона

Узнавайте первыми самые свежие новости железнодорожной отрасли в Украине и мире на нашей странице в Facebook, канале в Telegram, читайте журнал Railway Supply онлайн.