Даем «вторую жизнь» дрезинам и автомотрисам!

Дрезины и автомотрисы переоборудованные и укомплектованные новейшими кранами — транспортные средства, получают «вторую жизнь» и могут использоваться на протяжении многих лет более эффективно для строительных и ремонтных путевых работ.

АО «Ивано-Франковский локомотиворемонтный завод» — одно из старейших предприятий Прикарпатья. Основано в 1866 году в городе Станиславе (сейчас г.. Ивано-Франковск), как главные машинные мастерские Львовско-Черновицкой железной дороги. За время своего существования завод прошел все стадии технического развития — от гужевого транспорта и трансмиссии до современных станков!

дрезинам и автомотрисам
Фото: АО «Ивано-Франковский локомотиворемонтный завод»

Работу автомотрисы АМВ-015, спроектированную в отдельном конструкторском бюро по проектированию
путевой техники АО «Ивано-Франковский ЛРЗ», можно было увидеть в процессе строительства Бескидского тоннеля.
Используя и развивая техническую базу, на предприятии создан ряд новых производств по изготовлению запасных частей и ремонта подвижного состава. Завод сотрудничает с предприятиями Казахстана, Белоруссии, Узбекистана, Латвии, Эстонии. Транспортные средства до 40 лет переоборудованы и оснащены новейшими кранами, после
модернизации от АО «Ивано-Франковский локомотиворемонтный завод» получают «вторую жизнь» и могут использоваться в дальнейшем.

Автомотриса АМВ-Е

Автомотриса АМВ-Е предназначена для служб электрификации:

  • выполнения монтажных, ремонтных, аварийно-восстановительных работ контактной сети;
  • транспортировки платформ с различными грузами;
  • питания электроэнергией потребителей в полевых условиях;
  • проведения маневровых работ и перевозки рабочих бригад.
Автомотриса АМВ-Е
Фото: АО «Ивано-Франковский локомотиворемонтный завод»

Автомотриса АМВ-Е оборудована кабиной вместимостью 11 мест, в которой расположены два поста управления автомотрисы для передвижения в обоих направлениях; дизельным двигателем Cummins QSM11 с микропроцессорной системой управления и диагностики; гидромеханической передачей фирмы Voith DIWARail; гидравлическим крановой манипуляторной установкой PK23500 * фирмы «Palfinger» (Австрия), которая комплектуется вспомогательным навесным оборудованием (буровая насадка для бурения на глубину 6м, диаметром от 150 до 800мм, люлька, траншеекопатель и др.) по заказу; системой предпускового подогрева двигателя; кондиционером; автоматической системой обеспечения безопасности движения АЛС-МП (или «ImproTRAIN-250»); инверторным сварочным выпрямителем серии ВДУЧ.

На несущем капоте смонтирована рабочая площадка РА120 ** фирмы Palfinger. На задней консоли — крановая манипуляторная установка. Для питания электроэнергией потребителей в полевых условиях используется генератор мощностью 60 кВт.

Автомотриса АМВ

Автомотриса АМВ предназначена для служб пути:

  • выполнение погрузочно-разгрузочных работ, перевозки элементов верхнего строения пути, инструментов механизмов и приспособлений;
  • выполнение строительно-монтажных работ, проведения аварийно-восстановительных, планово-предупредительных и ремонтных работ пути, а также для перевозки бригады рабочих к месту работ;
  • техническое обслуживание и ремонт устройств СЦБ (сигнализации, централизации и блокировки) в полевых условиях;
  • питания электроэнергией потребителей в полевых условиях.
Автомотриса АМВ
Фото: АО «Ивано-Франковский локомотиворемонтный завод»

Автомотриса оборудована кабиной вместимостью 11 мест, в которой расположены два поста управления автомотрисы для езды в обоих направлениях; дизельным двигателем Cummins QSM11 с микропроцессорной системой управления и диагностики; гидромеханической передачей фирмы Voith DIWARail; гидравлической краново-манипуляторной установкой PK23500 * фирмы «Palfinger» (Австрия), которая комплектуется вспомогательным навесным оборудованием (грейфер, ковш, укладчик шпал, ротатор, траверса и др.) системой предпускового подогрева двигателя; кондиционером; автоматической системой обеспечения безопасности движения АЛС-МП (или «ImproTRAIN-250»); инверторным сварочным выпрямителем серии ВДУЧ. Для питания электроэнергией потребителей в полевых условиях используется генератор мощностью 60 кВт.

Автомотриса АГВ-М

АО «Ивано-Франковский локомотиворемонтный завод» имеет возможности модерзнизации автомотрис АГВ-М. Модернизация повышает технический уровень, функциональные возможности автомотрисы, удобство эксплуатации, повышает безопасность и эффективность труда персонала. Мы имеем возможность продлить срок эксплуатации автомотрисы, и в зависимости от потребностей заказчика.

Автомотриса АГВ-М предназначена для:

  • выполнения монтажных, ремонтных, аварийно-восстановительных работ на контактной сети;
  • транспортировки платформ с различным грузом;
  • питания электроэнергией потребителей в полевых условиях;
  • проведения маневровых работ и перевозки рабочих бригад.
Автомотриса АГВ-М
Фото: АО «Ивано-Франковский локомотиворемонтный завод»

Автомотриса АГВ-М оборудована увеличенной, с новым дизайном, кабиной вместимостью 12 мест; дизельным двигателем мощностью 300к.с .; гидропередачей УГП-230М (300 л.с.) системой предпускового подогрева двигателя Webasto; автоматической системой обеспечения безопасности движения АЛС-МП; инверторным сварочным выпрямителем серии ВДУЧ. На передней консоли экипажа расположен несущий капот, на котором смонтирована рабочая площадка РА120 фирмы Palfinger. На задней консоли — краново-манипуляторная установка ЖК-32080 производства Palfinger в комплекте с вспомогательным навесным оборудованием (буровая насадка, люлька и др.). Для питания электроэнергией потребителей в полевых условиях используется генератор мощностью 60 кВт.

Дрезина ДГКу-М

В основу модернизации дрезины ДГКу-М поставлена цель освободить площадь пола и пространство кабины машиниста от промежуточной опоры и соединенных с ней карданных валов, а также кожуха, улучшить условия работы машиниста и условия перевозки бригады рабочих за счет увеличения вместимости кабины дрезины. Дрезина ДГКу-М (модернизированная) применяется для проведения работ по обслуживанию и ремонту железнодорожного пути.

Дрезина ДГКу-М предназначена для:

  • выполнение погрузочно-разгрузочных работ, перевозки элементов верхнего строения пути, инструментов, механизмов и приспособлений, а также для перевозки бригады рабочих к месту работ;
  • выполнение строительно-монтажных работ, проведения аварийно-восстановительных, планово-предупредительных и ремонтных работ пути;
  • техническое обслуживание и ремонт устройств СЦБ (сигнализации, централизации и блокировки) в полевых условиях;
  • питания электроэнергией потребителей в полевых условиях.
Дрезина ДГКу-М
Фото: АО «Ивано-Франковский локомотиворемонтный завод»

Дрезина ДГКу-М оборудована увеличенной, с новым дизайном, кабиной вместимостью 10 мест, в которой расположены два поста управления дрезине для передвижения в обоих направлениях; дизельным двигателем мощностью 300к.с .; гидропередачей УГП-230М (300 л.с.) системой предпускового подогрева двигателя Webasto; автоматической системой обеспечения безопасности движения АЛС-МП; инверторным сварочным выпрямителем серии ВДУЧ. Для питания электроэнергией потребителей в полевых условиях используется генератор мощностью 60 кВт. Вместо крановой установки с электроприводом на дрезине ДГКу, может быть установлена ​​краново-манипуляторная установка РК18500-32080 * фирмы Palfinger (Австрия), в комплекте с вспомогательным навесным оборудованием (укладчик шпал, траншеекопатель, грейфер, ковш, полип-грейфер, ротатор, траверса и др.).

Это позволит расширить перечень работ и зону обслуживания краном. Модернизация повышает технический уровень, функциональные возможности дрезины, удобство эксплуатации и повышает безопасность, эффективность труда персонала и дает возможность продлить срок эксплуатации дрезины.

Сейчас цель предприятия — изготовление новой автомотрисы АМВ, ремонт, модернизация подвижного состава железнодорожного транспорта и изготовление запасных частей.

Мы гарантируем качественную продукцию и качественный ремонт, отвечающий украинским и зарубежным стандартам!

Терешко Р. В.
Генеральный директор
АО «Ивано-Франковский локомотиворемонтный завод»
Харлов А.Г.
Главный конструктор
АО «Ивано-Франковский локомотиворемонтный завод»

Железнодорожный журнал “Railway Supply”

По теме:

Техническое обслуживание и ремонт автомотрис и дрезин