Zetica Ltd — лидер в диджитализации путевой инфраструктуры. Cистемы синхронной диагностики железнодорожного пути.

сэкономить до 20% бюджета железных дорог

В систему синхронной диагностики Zetica Rail железнодорожного пути входит:

  1. 2D или 3D лазерный сканер для визуализации поверхности
  2. Комплексный радар GPR с высокой (2 ГГц) и низкой (400 МГц) частотами
  3. Камера линейного сканирования

Лазерный сканер для визуализации поверхности 2D или 3D

Лазерная профильная система 360 градусов 2D (с интегрированной инерциальной навигационной системой (INS)), абстракция 200 Гц — 1 М пиксель / сек.

Лазерный сканер для визуализации поверхности 2D или 3D.
Лазерный сканер для визуализации поверхности 2D или 3D

С помощью лазерного сканера измеряется: балластная призма, дефицит щебёночного балласта, засорения и загрязнения щебня, железнодорожного габарита, дренажа, картирование вегетации, объектов, активов железнодорожного пути.

Cистеми синхронной диагностики железнодорожного пути

Лазерной профильной системой 3D производится сканирование наличии рельсового скрепления, состояния стрелочных переводов, профиля рельсов, состояния шпал.

Cистемы синхронной диагностики железнодорожного пути

Cистемы синхронной диагностики железнодорожного пути

Комплексный радар GPR с высокой (2 ГГц) и низкой (400 МГц) частотами

Комплексный радар GPR сочетает высокую (2 ГГц) и низкую (400 МГц) частоты. Благодаря многоканальной GPR-системе радар обеспечивает лучшую разрешающую способность и большую глубину для детального анализа.

2 ГГц (высокое качество, подробная информация о поверхности и щебеночный слой (максимально до 75 см)

  • Четко видно нижний слой толщиной 10 см
  • Распознан подслой толщиной 20 см, выразительные детали
  • Поверхность, четко нанесена на карту с высоким разрешением
Cистемы синхронной диагностики железнодорожного пути
Комплексный радар GPR

400 МГц (низкое качество информации о поверхности и щебеночный слой, но лучше глубина сигнала максимально до 2-х метров для отображения подповерхностной эрозии земляного полотна, шероховатость слоев, образование углублений (балластных корыт), всплески / вода, водоотведение, другие объекты например кабель)

  • Нечетко видно нижний слой толщиной 10 см
  • Видно нижний слой толщиной 20 см, смутные детали
  • Поверхностный слой плохо отражен, разрешение очень низкое

Камера линейного сканирования

Камерой линейного сканирования сканируется полностью верхнее строения пути (рельсы с реечным связыванием, шпалы, состояние балластного слоя).

Cистемы синхронной диагностики железнодорожного пути

Cистеми синхронной диагностики железнодорожного пути

Измерение расстояния между шпалами и положения рельсошпальной решетки
Измерение расстояния между шпалами и положения рельсошпальной решетки
Состояние, износ профиля рельсов
Состояние, износ профиля рельсов
Выплески в колее категории 1-3
Выплески в колее категории 1-3
Категория 1 -Чистая поверхность колеи
Категория 1 -Чистая поверхность колеи
Категория 2 - Тёмный балласт рядом со шпалами, вероятно, из-за влаги
Категория 2 — Тёмный балласт рядом со шпалами, вероятно, из-за влаги
Категория 3 - Выплеск
Категория 3 — Выплеск
Категория 3 - Выплеск
Категория 3 — Выплеск

Состояние шпал (трещины и глубина трещин с шагом 1 мм)

Деревянные шпалы
Категория 1
Категория 1

Категория 2: Большие трещины и гниения, в которых находятся куски балласта.
Категория 2: Большие трещины и гниения, в которых находятся куски балласта.
Категория 3: Разрушенные шпалы.
Категория 3: Разрушенные шпалы.
Деревянную шпалу почти не видно, но часть шпалы заметно разрушена, внутри видны части балласта.
Деревянную шпалу почти не видно, но часть шпалы заметно разрушена,
внутри видны части балласта.
Бетонные шпалы
Категория 1: Шпалы неповрежденные, без сквозных трещин, присутствует незначительное разрушения
Категория 1: Шпалы неповрежденные, без сквозных трещин, присутствует незначительное
разрушения
Категория 2: В шпалах есть закрытые сквозные трещины или разрушена большая половина шпалы по периметру и до 1/3 ширины
Категория 2: В шпалах есть закрытые сквозные трещины или разрушена большая
половина шпалы по периметру и до 1/3 ширины

Сначала системой Zetica Rail сканируются все реальные размеры основных элементов железнодорожного пути, тогда данные сравниваются с данными согласно технических требований клиента. На основании этого проводится подробный анализ железнодорожного пути.

Подробно в следующей статье…

ООО «Инновационные Инфраструктурные Технологии»

ул. Лычаковская, 33а, 79008, Львов, Украина

ukraine@zetica.com

сэкономить до 20% бюджета железных дорог

По теме:

Монтаж систем синхронной диагностики пути Zetica Rail

Узнавайте первыми самые свежие новости железнодорожной отрасли в Украине и мире на нашей странице в Facebook, канале в Telegram, читайте журнал Railway Supply онлайн.

Разместите рекламу на портале и в журнале Railway Supply. Подробная информация в Railway Supply media kit