Главный польский железнодорожный перевозчик грузов PKP Cargo считает основным вызовом по транспортировке аграрной продукции из Украины прохождение ветеринарного контроля на границе.

улучшения перевозок украинских грузов

В свою очередь оператор широкопутной линии PKP Linia Hutnicza Szerokotorowa (PKP LHS) сообщает, что задействованы еще не все перегрузочные мощности компании. Об этом говорится в ответе прессслужбы PKP SA на информационный запрос Rail.insider, сообщает железнодорожный журнал Railway Supply

«Польская государственная железная дорога как компания, координирующая международное сотрудничество в группе PKP, находится в постоянном контакте с Украинской железной дорогой и соответствующими службами государственного управления и на постоянной основе анализирует ситуацию на границе и пытается внедрить дополнительные решения для облегчения обслуживания пассажирских и грузовых перевозок таким образом , чтобы лучше использовать имеющиеся ресурсы – инфраструктуру (включая терминалы) и подвижной состав», – отметил пресс-секретарь PKP SA Михал Стилгер.

Он проинформировал, что за техническую сторону обслуживания грузовых перевозок в группе PKP отвечают компании PKP Cargo и PKP LHS, а также их дочерние компании и другие связанные организационные единицы.

«С точки зрения PKP Cargo, большим вызовом в связи с увеличением перевозок зерна являются возможности проверки ветеринарными службами на границе. Это следует из имеющихся процедур – без согласия этих служб на территорию Польши не может попадать груз с зерном или другой сельскохозяйственной продукцией, независимо от ее размера», – сообщил Михал Стилгер.

Он также подчеркнул, что PKP LHS находится в постоянной круглосуточной связи с представителями Укрзализныци по поводу текущей ситуации и планирования перевозок.

«Надо подчеркнуть, что накопление грузов на Западной Украине стало следствием перенаправления всех перевозок, ранее осуществлявшихся морским транспортом, на железную дорогу, а также грузов, которые в результате войны находятся на портовых складах, – отметили в пресс-службе группы компаний. – PKP LHS имеет места, приспособленные для эффективной перегрузки этих грузов, а также постоянную базу партнеров, предоставляющих автомобильный или железнодорожный подвижной состав для последующих перевозок после перегрузки из вагонов широкого пути. Мощности всех перегрузочных терминалов еще полностью не задействованы».

В пресс-службе PKP SA напомнили, что в конце апреля глава польского правительства Матеуш Моравецкий и премьер-министр Украины Денис Шмигаль во время встречи в Кракове подписали меморандум об усилении сотрудничества в железнодорожной отрасли. «Эта инициатива отвечает потребностям Украины в сфере грузоперевозок из-за блокирования портов российским агрессором. Это также станет инструментом для поддержания взаимовыгодного экономического развития обеих стран», – отметили стороны.

Напомним, сейчас большой проблемой перевозок украинских грузов в страны ЕС является наличие очередей на границе. По состоянию на 4 мая в направлении западных пограничных переходов следовали более 30 тыс. вагонов.

Наибольшее накопление традиционно наблюдалось на украинско-польском переходе Изов-Грубешув (почти 10 тыс. вагонов). Очередь здесь достигала 19 суток. Для предотвращения дальнейшего накопления подвижного состава УЗ ввела ряд конвенций.

Железнодорожные новости, которые Вы могли пропустить:

С начала широкомасштабного вторжения россии погибли 140 украинских железнодорожников

Узнавайте первыми самые свежие новости железнодорожной отрасли в Украине и мире на нашей странице в Facebook, канале в Telegram, читайте журнал Railway Supply онлайн.



Разместите рекламу на портале и в журнале Railway Supply. Подробная информация в Railway Supply media kit