Поєднання велосипеда та поїзда, двох найекологічніших видів транспорту, здається ідеальним. Це, напевно, найшвидший спосіб досягти нульового рівня викидів. Однак, коли ми хочемо перевезти велосипеди в години пік, виникають конфлікти та наростають емоції…

Навколо велосипедного питання на залізниці розгорнулися цікаві дебати і знайти компромісне рішення виявляється не так просто. Про це пише журнал Railway Supply із посиланням на Rynek Kolejowy.

велосипеди в поїзді
Фото: Szymon Nitka, Znajkraj

На залізниці з технічних причин велосипед необхідно перевозити всередині пасажирського салону, тому він займає цінне місце для пасажирів. Один велосипед на борту займає стільки місця, скільки дві людини на сидіннях або три-чотири пасажири. Перевізник втрачає прибуток, пасажири втрачають комфорт.

Пропонувалося, наприклад, обмежити перевезення велосипедів у години пік, або суттєво підвищити вартість велосипедного квитка. Однак, як зауважили в Асоціації економіки транспорту, кожна антивелосипедна дія може побічно бути проавтомобільною, тобто змушувати населення знову пересідати на автомобілі. Так вважають і депутати Європарламенту, які зробили обов’язковим встановлення велосипедних стійок у поїздах. На їхню думку, вагомий аргумент на користь максимальної пропозиції перевезення велосипедів у поїздах – це забезпечення того, щоб люди завжди возили свій велосипед у громадському транспорті у будь-якому місці та у будь-який час. Це стане чудовим стимулом для відмови від володіння автомобілем.

Укрзалізниця залучить кошти Світового банку та ЄБРР

Цікавий підрахунок провели у PKP Intercity. Якщо на SA106, що вміщає 60 пасажирів та 3 велосипеди, перевозити 21 пасажира та 21 велосипед, спалюватиметься 80-100 літрів палива на 100 кілометрів. Використання шести легкових автомобілів з кріпленнями для велосипедів для цієї поїздки буде характеризуватись значно нижчою витратою палива та викидами CO2. Група велосипедистів – дуже складний клієнт для залізниць і це не “нестиковка”, а реальність.

Обговорюється також універсальна конструкція вагона, в якій сидіння та тримачі для велосипедів можна міняти місцями: влітку встановлювати більше місць для велосипедів, а восени та взимку міняти їх на сидіння. Оскільки пасажирський простір можна перетворити на вантажний, простором поїзда можна буде керувати більш гнучко.

Однак є й ті, хто вважає, що перевезення велосипеда в поїзді має бути крайнім заходом, що альтернативна модель, в якій люди їздять на велосипеді на станцію і назад, має бути максимально простою. Для цього необхідно зробити акцент на прокаті велосипедів, безпечних парковках та інтеграції з громадським транспортом.

Залізничні новини, які Ви могли пропустити:

Заарештували майже 900 російських вагонів через санкції ЄС

Дізнавайтесь першими найсвіжіші новини залізничної галузі в Україні та світі на нашій сторінці в Facebook, каналі в Telegram, долучайтесь до групи Ukraine: Railway Supply, читайте журнал Railway Supply онлайн.



Розмістіть рекламу на порталі та в журналі Railway Supply. Детальна інформація в Railway Supply media kit