Процес схвалення локомотива Griffin E4MSUa стартував у Німеччині

Процес схвалення локомотива Griffin E4MSUa стартував у Німеччині: польський виробник Newag офіційно розпочав процедуру для Griffin E4MSUa-002. Про це повідомляє RailwayPro.

Схвалення дозволить мультисистемному електровозу працювати на залізничних мережах Німеччини та Австрії — Newag описує це як новий етап розвитку машини.

План випробувань для процесу схвалення Griffin E4MSUa

Тим часом Griffin E4MSUa-002 проходить випробування щодо впливу машини на інфраструктуру в частині електромагнітного впливу в місті Букс (Швейцарія). Після завершення цього етапу програма випробувань має продовжитися в Німеччині.

Окремо, щоб оптимізувати графік випробувань, Newag залучила другий локомотив Griffin. Водночас машина з позначенням Griffin E4MSUa-015 проходить випробування на електромагнітну сумісність (EMC) у місті Велім (Чехія), щоб перевірити відповідність вимогам, застосовним на німецькому ринку, і підготувати локомотив до наступного етапу випробувань та авторизації для експлуатації.

Випробування в Буксі та Велімі і строки подання заявки до ERA

Newag повідомляє, що випробування в Чехії та Словаччині завершені з позитивними результатами. При цьому компанія зазначає: поточний процес сертифікації дозволить у другому кварталі цього року подати заявку в межах процедури European Union Agency for Railways vehicle authorisations process для отримання дозволу на експлуатацію в цих країнах.

Контракт PKP Intercity і мультисистемні можливості

Процедура схвалення Griffin E4MSUa проводиться відповідно до положень контракту між Newag і PKP Intercity, про програму також previously covered by Railway Supply. За цією угодою мультисистемні локомотиви Griffin, які будуть вироблені, розраховані на роботу в шести країнах: Польщі, Німеччині, Австрії, Чехії, Словаччині та Угорщині.

Newag зазначає, що нові локомотиви зможуть працювати на електрифікованих лініях із системами живлення 3 kV DC, 15 kV AC і 25 kV AC, що дозволяє водити поїзди як польськими маршрутами, так і на міжнародних напрямках. Усі локомотиви мають бути оснащені Європейською системою управління рухом поїздів (European Train Control System) рівня 2, яка, за оцінкою компанії, робить помітний внесок у підвищення стандартів безпеки на залізниці; контекст системи також описано в European Commission overview of ETCS levels and modes.

Крім того, Newag повідомляє, що під час динамічних випробувань у жовтні 2023 року Griffin E4MSUa-001 досяг швидкості 240 км/год на випробувальній лінії, яка використовується в процедурі схвалення локомотива Griffin E4MSUa, де локомотиви працюють на швидкостях 200 км/год.