Процесс одобрения локомотива Griffin E4MSUa стартовал в Германии

Процесс одобрения локомотива Griffin E4MSUa начался в Германии: польский производитель Newag официально запустил процедуру для Griffin E4MSUa-002. Об этом сообщает RailwayPro.

Одобрение позволит мультисистемному электровозу работать на железнодорожных сетях Германии и Австрии — Newag описывает это как новый этап развития машины.

План испытаний для процесса одобрения Griffin E4MSUa

Тем временем Griffin E4MSUa-002 проходит испытания на влияние машины на инфраструктуру в части электромагнитного воздействия в городе Букс (Швейцария). После завершения этого этапа программа испытаний должна продолжиться в Германии.

Отдельно, чтобы оптимизировать график испытаний, Newag задействовала второй локомотив Griffin. Одновременно машина с обозначением Griffin E4MSUa-015 проходит испытания на электромагнитную совместимость (EMC) в городе Велим (Чехия), чтобы проверить соответствие требованиям, применимым на немецком рынке, и подготовить локомотив к следующему этапу испытаний и авторизации для эксплуатации.

Испытания в Буксе и Велиме и сроки подачи заявки в ERA

Newag сообщает, что испытания в Чехии и Словакии завершены с положительными результатами. При этом компания отмечает: текущий процесс сертификации позволит во втором квартале этого года подать заявку в рамках процедуры European Union Agency for Railways vehicle authorisations process для получения разрешения на эксплуатацию в этих странах.

Контракт PKP Intercity и мультисистемные возможности

Процедура одобрения Griffin E4MSUa проводится в соответствии с положениями контракта между Newag и PKP Intercity, о программе также previously covered by Railway Supply. По этому соглашению мультисистемные локомотивы Griffin, которые будут произведены, рассчитаны на работу в шести странах: Польше, Германии, Австрии, Чехии, Словакии и Венгрии.

Newag отмечает, что новые локомотивы смогут работать на электрифицированных линиях с системами питания 3 kV DC, 15 kV AC и 25 kV AC, что позволяет водить поезда как по польским маршрутам, так и на международных направлениях. Все локомотивы должны быть оснащены Европейской системой управления движением поездов (European Train Control System) уровня 2, которая, по оценке компании, вносит заметный вклад в повышение стандартов безопасности на железной дороге; контекст системы также описан в European Commission overview of ETCS levels and modes.

Кроме того, Newag сообщает, что во время динамических испытаний в октябре 2023 года Griffin E4MSUa-001 достиг скорости 240 км/ч на испытательной линии, которая используется в процедуре одобрения локомотива Griffin E4MSUa, где локомотивы работают на скоростях 200 км/ч.