Компанія ÖBB здійснила пілотний проект щодо використання «кліматичного бетону» при будівництві залізничного вокзалу в Брегенці. У проекті взяли участь п’ять технічних партнерів, і це був перший випадок, коли австрійська залізнична компанія використала зелений бетон. Про це повідомляє журнал Railway Supply із посиланням на RailTech.

OBB

Кліматичний бетон відрізняється від звичайного бетону тим, що замість цементу використовується перероблений матеріал, який в промисловості називають технічним вуглецем. Це побічний продукт процесів горіння чи термічного розкладання. Він складається переважно з вуглецю. ÖBB використала його для технічної будівлі на станції у Брегенці, де було залито 101 кубометр. У результаті оператор оцінює економію CO2 приблизно 7 660 кг.

LDz та PKP домовилися про співпрацю у сфері перевезення вугілля та інших вантажів

У пілотному проекті ÖBB співпрацював із місцевими будівельними та інженерними компаніями, а також Інститутом структурних досліджень, який проаналізував різні типи бетону за кілька місяців до заливання.

«Я радий, що завдяки співпраці з місцевими компаніями ми змогли зробити невеликий, але важливий внесок у забезпечення кліматичної нейтральності будівельних майданчиків, і я сподіваюся, що в майбутньому цей внесок буде ще більшим», – повідомив керівник проекту Харальд Шрайєр.

У Європі реалізується безліч ініціатив щодо скорочення вуглецевого сліду робіт з будівництва залізничної інфраструктури, починаючи від використання машин та обладнання з акумуляторним живленням і закінчуючи переробкою матеріалів та встановленням зелених шпал, виготовлених із сіркобетону чи полімеру.

Залізничні новини, які Ви могли пропустити:

CZ LOKO будує свій перший гібридний локомотив

Дізнавайтесь першими найсвіжіші новини залізничної галузі в Україні та світі на нашій сторінці в Facebook, каналі в Telegram, долучайтесь до групи Ukraine: Railway Supply, читайте журнал Railway Supply онлайн.





Розмістіть рекламу на порталі та в журналі Railway Supply. Детальна інформація в Railway Supply media kit