Майбутня залізнична лінія Туреччина-Ірак може стати “новим Шовковим шляхом”

Ірак схвалив проєкт так званої “Дороги розвитку” (також відомої як “Сухий канал”), мережі залізниць і автомобільних доріг, що зв’яже Басру на півдні Іраку з турецьким кордоном. Президент Туреччини Реджеп Таїп Ердоган заявив, що проєкт може стати “новим Шовковим шляхом” цього регіону. Про це повідомляє Railway Supply з посиланням на RailFreight.

Коли цей проєкт буде завершено, він з’єднає порт Гранд-Фау, що будується недалеко від Перської затоки, з турецьким портом Мерсин на Середземному морі. Таким чином, завдяки цьому проекту Ірак може стати новим ключовим транспортним вузлом між Азією і Європою. Проект залізничної лінії, що з’єднує південь Іраку з Туреччиною, був висунутий наприкінці січня Організацією країн-експортерів нафти (ОПЕК). Нещодавнє схвалення проєкту Іраком і Туреччиною робить його реалізацію офіційною.

Rail Baltica: підготовка до проектування Вільнюського вузла

Очікується, що залізничний коридор, що з’єднує порт Гранд-Фау з турецьким кордоном, коштуватиме понад 18 мільярдів євро і буде готовий до 2038 року. Іракська частина залізничної лінії простягнеться приблизно на 1200 кілометрів і потім досягне Туреччини. Проєкт передбачає будівництво нових ліній електропередач. Залізничним проєктом займається французька компанія Alstom.

Порт Гранд-Фау буде розташований приблизно за 100 км на південь від Басри. Перша офіційна пропозиція щодо проєкту надійшла 2010 року, але перший етап, який передбачав будівництво п’яти основних причалів, було завершено тільки 2021 року. Другий етап, який, як очікується, триватиме до 2025 року, також спричинить будівництво контейнерного терміналу, а також великих підводних тунелів, що з’єднуються з прилеглим дрібнішим портом Умм-Каср. За цим проєктом 2020 року було укладено контракт на суму понад 2,5 мільярда євро з корейською компанією Daewoo Engineering and Construction. Третій і останній етап проєкту включатиме будівництво близько 100 причалів.

Генеральний план порту розробила італійська фірма Technital, загальна вартість проєкту оцінюється в 11,7 мільярда євро. Очікується, що до 2028 року новий об’єкт оброблятиме 36 мільйонів тонн контейнерних вантажів і 22 мільйони тонн сухих насипних вантажів. Надалі планується збільшити ці показники до 70 мільйонів тонн і 33 мільйонів тонн до 2038 року. Проєкт включає два мільйони квадратних метрів для штабелювання контейнерів на терміналі, 600 000 квадратних метрів для складів сухих насипних вантажів і один мільйон квадратних метрів для будівель і складів. Двоколійна залізниця, підведена до порту, повинна забезпечити рух 80-90 пар поїздів щодня.

Залізничні новини, які Ви могли пропустити:

Залізничні оператори Франції не можуть сплатити рахунки за електроенергію