Технология Magrail как реальный шанс трансформации польских железных дорог — доклад IDOM и Nevomo

Окончание пандемии в Европе ознаменует начало огромных инвестиций на правительственном уровне. Некоторые из них должны быть выделены на преобразования, вытекающие из целей Европейского зеленого курса. Изменения коснутся, в частности, инфраструктуры, в том числе железных дорог. Согласно последнему отчету — «Предварительное технико-экономическое обоснование технологии Magrail на линии Y», который подготовили IDOM и Nevomo, инновационная технология Magrail может сыграть важную роль в инвестиционных программах железнодорожного транспорта.

Технология Magrail
Picture: Nevomo

Польша динамично развивает и модернизирует свою транспортную инфраструктуру во всех формах: автомобильную, железнодорожную, воздушную и морскую. Благодаря этому и своему стратегическому расположению на пересечении основных европейских транспортных коридоров в направлениях Север-Юг и Восток-Запад, Польша подтверждает свое прочное положение на логистической карте Европы. Внедрение новейших технологий принесет не только экономические, но и экологические выгоды в соответствии с целями Зеленого курса ЕС. Согласно последнему отчету IDOM и Nevomo, инновационная технология Magrail может стать ключевым элементом преобразования железных дорог на реке Висла, сообщает портал Nakolei Pl.

Альтернатива на железнодорожном транспорте

Технология Magrail, разработанная Nevomo, считается альтернативой дорогостоящим проектам высокоскоростной железной дороги (ВСМ). Это решение, соединяющее обычную рельсовую систему, маглев и будущие вакуумные системы. Она обеспечивает гибридную работу традиционных железных дорог и магистральных железных дорог с использованием одной и той же инфраструктуры. Благодаря использованию линейного двигателя и магнитной левитации она позволит развивать скорость до 550 км / ч. Ключевые элементы технологии Magrail будут адаптированы для реализации технологии Hyperloop.

В октябре 2020 года Nevomo представила демо-версию своего решения в масштабе (1:5), а в декабре 2020 года начали проводиться тесты. Летом 2021 года компания приступит к внедрению технологии Magrail на полноразмерной трассе. Пилотное внедрение и сертификация запланированы на 2022–2024 годы. Ожидается, что технология Magrail будет полностью готова к эксплуатации к 2025 году.

Virgin Hyperloop: первые коммерческие запуски в 2027 году

30-летняя окупаемость

IDOM и Nevomo провели анализ работы технологии Magrail на линии Y, то есть на первой польской высокоскоростной линии между Варшавой, Лодзем, Познанью и Вроцлавом. Для этого компании сравнили два варианта: базовый сценарий, который предполагает строительство новой линии только для обычных поездов, позволяющих развивать скорость до 300-350 км / ч, и инновационный, основанный на технологии Magrail, который позволяет развивать скорость до 550 км / ч.

Согласно анализу, экономические выгоды от внедрения решения будут значительными. Общие инвестиции в размере 57,1 млрд злотых (12,6 млрд евро) будут включать 33,8 млрд злотых (7,5 млрд евро) на основную инфраструктуру ВСМ и дополнительно 23,3 млрд злотых (5,1 млрд евро) на компоненты Magrail. Согласно отчету, инвестиции принесут положительную экономическую отдачу в течение 30 лет. Общие экономические выгоды составят 19,6 млрд злотых (4,3 млрд евро), а соотношение затрат и выгод для этих инвестиций составит 1,42. Чистая экономическая стоимость (ENPV) проекта достигнет 5,8 млрд злотых (1,3 млрд евро), в результате чего экономическая норма прибыли (ERR) составит 4,01%.

Социальные преимущества

Согласно IDOM и Nevomo, экономия времени в пути — одно из важнейших преимуществ инвестирования в технологию Magrail. Это касается как деловых, так и частных поездок. Инвестиции также принесут значительные выгоды в социальной и экологической сферах. Современная высокоскоростная железная дорога привлекла бы пассажиров, которые уже использовали автомобильный и ближнемагистральный воздушный транспорт, что снизило бы аварийные расходы, выбросы CO2 и уровень шума. Общий экономический эффект в этом отношении составит 2,5 миллиарда злотых (0,6 миллиарда евро), а объем выбросов CO2 снизится как минимум на 2,1 миллиона тонн по сравнению с вариантом ВСМ.

Magrail завоевывает доверие инвесторов 

Nevomo находится в середине третьего раунда краудфандинговой кампании на одной из ведущих европейских платформ для инвестирования в акции Seedrs. Компания достигла своей цели за первые 5 дней кампании. На данный момент получено 1,1 миллиона евро от более чем 750 инвесторов. Собранные средства будут использованы для проведения полномасштабных испытаний основных компонентов Magrail, подготовки к пилотному внедрению, а также для новых исследований, разработок и продолжения защиты интеллектуальной собственности.

По теме:

Nevomo, ранее известный как Hyper Poland, начинает международную экспансию