Высокоскоростная железная дорога Север–Юг: Hyundai Rotem и THACO в борьбе за контракт

Высокоскоростная железная дорога Север–Юг во Вьетнаме становится ключевым полем конкуренции для местных конгломератов и международных партнёров. На этом фоне Hyundai Rotem и Truong Hai Group Corporation (THACO) выстраивают стратегическое сотрудничество, ориентированное на локализацию производства подвижного состава и технологий под вьетнамским брендом.

Об этом сообщает портал новостей о железнодорожном транспорте Railway Supply.

Партнёрство Hyundai Rotem и THACO по локализации подвижного состава

Южнокорейская Hyundai Rotem заключила соглашение о стратегическом сотрудничестве с частным вьетнамским автопромышленным конгломератом THACO. Документ предусматривает передачу технологий и организацию локального производства высокоскоростных поездов, вагонов метро и локомотивов во Вьетнаме под местной маркой. Как подчёркивает материал VietnamPlus, интерес Hyundai Rotem к вьетнамским высокоскоростным железным дорогам увязан с долгосрочным партнёрством и комплексным технологическим трансфером.

Читайте далее …Украинская железная дорога обновляет парк благодаря партнёрству с Alstom

В рамках соглашения Hyundai Rotem обязуется передать THACO необходимые компетенции и решения, чтобы компания, уже предложившая правительству Вьетнама доверить ей строительство первой национальной высокоскоростной магистрали, могла развернуть полноценное производство. Помимо самого подвижного состава, предполагается локализация систем сигнализации, электромеханических подсистем, а также организация технического обслуживания, ремонта и операционного управления.

Высокоскоростная железная дорога Север–Юг и конкуренция VinSpeed и THACO

В ноябре 2024 года парламент Вьетнама одобрил строительство первой в стране линии высокоскоростной железной дороги Север–Юг с проектной скоростью 350 км/ч, протяжённостью 1541 км и ориентировочной стоимостью 1700 трлн донгов (около $67 млрд). Этот проект, ставший отправной точкой для формирования рынка высокоскоростных пассажирских перевозок во Вьетнаме, подробно рассматривается и в аналитике портала Railway Supply, который отслеживает развитие национальной программы ВСМ. 

Уже в мае компания VinSpeed, созданная конгломератом Vingroup для организации высокоскоростных железнодорожных перевозок, предложила властям доверить ей реализацию проекта. VinSpeed оценила его в 1560 трлн донгов ($59,2 млрд, без учёта подготовительных работ, финансируемых государством) и заявила о готовности вложить 20% этой суммы собственными средствами. Об оценке инвестиций и структуре участия VinSpeed также писала газета Việt Nam News, подчёркивая масштаб и амбициозность частной инициативы по Север–Южной линии. 

В июне с конкурирующим предложением выступила THACO, видящая своё участие не только как инвестора, но и как промышленного партнёра. Ещё в апреле компания активизировала подготовку к созданию промышленного комплекса площадью 786 га примерно в 40 км к северу от вьетнамской столицы. На этой площадке планируется выпуск пассажирских и грузовых вагонов, локомотивов и компонентов железнодорожной инфраструктуры, что должно обеспечить глубокую локализацию для высокоскоростной железной дороги Север–Юг и других проектов. Старт строительства комплекса намечался на сентябрь, однако на данный момент официальной информации о начале работ нет.

Правительство Вьетнама пока не объявило, какой из частных инвесторов будет выбран для реализации проекта высокоскоростной железной дороги Север–Юг. Власти подчёркивают, что окончательное решение будет основано на реальных возможностях, опыте и готовности компаний обеспечить не только финансирование, но и устойчивую эксплуатацию инфраструктуры, а не на декларативных обещаниях.

Новости железнодорожного транспорта, промышленности и железнодорожных технологий от Railway Supply, которые вы могли пропустить: