Планы по проекту высокоскоростной железной дороги Лос-Анджелес — Анахайм продвинулись вперёд: в пресс-релизе California High-Speed Rail Authority сообщается о публикации проектного экологического документа, который будет открыт для общественного ознакомления и комментариев до 3 февраля 2026 года.

Об этом сообщает портал новостей о железнодорожном транспорте Railway Supply.

Los Angeles–Anaheim high-speed rail: draft review dates

Проект EIR/EIS для Лос-Анджелес — Анахайм: объём и сроки

Документ, опубликованный 5 декабря 2025 года, оформлен как Draft Environmental Impact Report and Environmental Impact Statement (EIR/EIS) и охватывает 30-мильный участок в Южной Калифорнии. В ведомстве уточняют, что материалы подготовлены в соответствии с California Environmental Quality Act и US National Environmental Policy Act; порядок доступа и подачи замечаний также приведён на странице экологических документов Los Angeles to Anaheim Project Section.

По оценке Authority, завершение этой процедуры является финальной стадией на пути к полной экологической “очистке” (environmental clearance) для Phase 1 запланированной 494-мильной сети высокоскоростной железной дороги, которая должна связать San Francisco Bay Area с Лос-Анджелесом и Анахаймом. Участок Лос-Анджелес — Анахайм при этом рассматривается как южная оконечность Phase 1.

Читайте далее …Трамваи CAF для линии Purple в Мэриленде поставлены MTA

Коридор, конечные пункты и населённые пункты на маршруте

Согласно проекту, линия должна соединить Los Angeles Union Station с Anaheim Regional Transportation Intermodal Center, используя существующий железнодорожный коридор, по которому уже ходят пассажирские поезда и осуществляется грузовое движение. Трасса проходит через Los Angeles, Vernon, Commerce, Bell, Montebello, Pico Rivera, Norwalk, Santa Fe Springs, La Mirada, Buena Park, Fullerton и Anaheim, а также затрагивает части неинкорпорированных территорий Los Angeles County.

Southern California Regional Director LaDonna DiCamillo отметила, что публикация документа является важной вехой на пути к полной экологической “очистке” для Phase I всей 494-мильной системы между Bay Area и Лос-Анджелесом/Анахаймом, и подчеркнула её роль в соединении Southern California и Northern California.

Варианты, площадки депо и возможная промежуточная станция

Проект EIR/EIS рассматривает три варианта: No Project Alternative и два варианта строительства. В обоих вариантах строительства предусматриваются shared passenger tracks; ключевое различие связано с расположением предполагаемого light maintenance facility. В Alternative A объект предлагается разместить на 26th Street, а в Alternative B — на 15th Street. Authority определила Shared Passenger Track Alternative A как предпочтительный вариант; та же схема кратко отражена в материале Railway Supply.

Дополнительно Draft EIR/EIS рассматривает — но формально не включает в предпочтительный вариант — возможность одной промежуточной high-speed rail станции. Это предполагает строительство новых платформ и сопутствующей инфраструктуры либо на Norwalk/Santa Fe Springs Metrolink Station, либо на Fullerton Metrolink and Amtrak Station.

Замечания, полученные в период общественного обсуждения, Authority планирует изучить и использовать при принятии дальнейших решений по мере продвижения проекта к экологическому одобрению и потенциальному началу строительства.

Новости железнодорожного транспорта, промышленности и железнодорожных технологий от Railway Supply, которые вы могли пропустить:

Читайте далее …Завод грузовых вагонов Texrail и Nymwag в Калькутте начал работу

Узнавайте первыми самые свежие новости железнодорожной отрасли в Украине и мире на нашей странице в Facebook, канале в Telegram, читайте журнал Railway Supply онлайн.

Разместите рекламу на портале и в журнале Railway Supply. Подробная информация в Railway Supply media kit