Топ стран Европы с лучшими железными дорогами: где удобнее всего путешествовать на поезде?

Железнодорожная инфраструктура Европы демонстрирует значительные региональные различия в развитии и использовании, об этом сообщает портал новостей о железнодорожном транспорте Railway Supply со ссылкой на nakolei.pl.

Более половины всех железнодорожных линий континента сосредоточены в пяти странах, что указывает на неравномерное распределение транспортной сети.

Лидеры по длине железных дорог

Лидером среди этих стран является Германия, на долю которой приходится 16,8% всей железнодорожной сети Европы.

В 2022 году она управляла почти 39,2 тыс. км путей, что делает её железнодорожную инфраструктуру самой протяжённой в Европе.

Следом за Германией идёт Франция, чья железнодорожная сеть насчитывает 27,6 тыс. км. Польша, с почти 19,4 тыс. км железнодорожных линий, занимает третье место, составляя 8,3% общей длины европейских путей.

С другой стороны, Люксембург, будучи одной из самых маленьких стран, обладает и самой короткой железнодорожной сетью, длиной менее 271 км.

Этот факт подчеркивает значительные различия в транспортной инфраструктуре между крупными и небольшими европейскими государствами.

Рост электрификации сети

Отмечается интересная тенденция: несмотря на общее снижение длины железнодорожных линий, протяженность электрифицированных путей в Европе продолжает расти.

В 2022 году длина электрифицированных линий увеличилась до более чем 131,2 тыс. км, что составило 56,2% от общей длины железнодорожной сети Европы.

В этом аспекте наибольший прогресс демонстрирует Швейцария, где все железные дороги полностью электрифицированы. Этот процесс был начат в Швейцарии ещё в начале 20 века и к 1939 году достиг 93% электрификации.

Страны с высоким уровнем электрификации

В других странах также наблюдается значительный уровень электрификации. В Люксембурге почти 97% железных дорог работают на электричестве, в Бельгии – 88%.

Польша занимает четвертое место по длине электрифицированных путей среди 31 европейской страны с показателем в 12,1 тыс. км.

В Италии, например, электрифицировано 71% всей железнодорожной сети, а во Франции – 61%.

Германия лидирует в этом плане с 21,2 тыс. км электрифицированных линий, что составляет более половины её железнодорожной сети.

Железные дороги для пассажиров

Железные дороги Европы в первую очередь служат для пассажирских перевозок, что подтверждается высокой интенсивностью использования сети пассажирскими поездами.

В 2022 году среднее значение по Европе составило 44 поездо-километра в сутки на 1 км пути, причём наибольшие показатели наблюдаются в Нидерландах, Швейцарии и Дании.

В Польше этот показатель был ниже среднеевропейского уровня и составил 26 поездо-километров.

Использование железных дорог для грузовых перевозок

Что касается грузовых перевозок, то здесь интенсивность использования сети значительно ниже. В 2022 году средний показатель по Европе составил 10 поездо-километров на 1 км пути в сутки.

Словения выделяется среди других стран тем, что у неё интенсивность использования сети грузовыми поездами даже выше, чем пассажирскими.

Развитие высокоскоростных линий

Высокоскоростные железнодорожные линии также играют важную роль в транспортной системе Европы.

В 2022 году общая длина таких путей превысила 8,8 тыс. км, что на 162 км больше, чем в предыдущем году.

Испания лидирует по протяженности высокоскоростных линий с почти 3,2 тыс. км, за ней следуют Франция и Германия.

В Германии их длина увеличилась на 59 км, достигнув почти 1,2 тыс. км.

Таким образом, железнодорожная инфраструктура Европы демонстрирует сочетание высоких стандартов электрификации, приоритетного внимания к пассажирским перевозкам и развития высокоскоростных линий.

Эти факторы делают железнодорожный транспорт ключевым элементом европейской транспортной системы.

Новости железнодорожного бизнеса, промышленности и железнодорожных технологий от Railway Supply, которые вы могли пропустить:

Лучшие сервисы для покупки билетов на поезда в Европе: удобство, скорость, экономия