Железнодорожный транспорт Великобритании

CAF запустила первый полностью автоматизированный поезд метро в Лондоне, подтвердив лидерство в развитии интеллектуальных транспортных технологий и устойчивых решений для городской мобильности.

Irish Rail начал второй этап консультаций по устойчивости восточного побережья, представляя проекты защиты линии Дублин–Росслере от климатических рисков, потому что штормы, эрозия и повышение уровня моря угрожают инфраструктуре.

Scotrail инвестирует $425 млн в электропоезда, и в рамках программы оператор планирует закупить 69 составов, среди которых 28 будут оснащены аккумуляторными батареями.

Индийская компания Kineco приобрела TRB Lightweight Structures, сохранив бренд и производство в Хантингдоне, и рассчитывает благодаря сделке усилить глобальные позиции в нише комплектующих для железнодорожного пассажирского транспорта.

Национальный перевозчик Irish Rail заключил контракт с британской компанией WH Davis на поставку 150 грузовых вагонов стоимостью €44 млн, при этом поставки запланированы на 2026–2027 годы и включают долгосрочный опцион.

Система IsoMat показала эффективность на участке Тонбридж — Гастингс, снижая температуру внутри релейных шкафов более чем на 21% даже в периоды аномальной жары.

Британский аккумуляторный поезд GWR Class 230 прошёл 320 километров на одной зарядке, побив предыдущий мировой рекорд и подтвердив лидерство компании в развитии экологичных технологий железнодорожного транспорта.

Virgin Trains подтвердил заказ 12 поездов Avelia Stream, и они начнут курсировать с 2028 года на ключевых маршрутах между Лондоном и континентальной Европой.

Chiltern Railways заключила десятилетний контракт на аренду 13 поездов, работающих на гидроочищенном растительном масле, с лизинговой компанией Beacon Rail.

Британская компания High Speed 2 Ltd раскрыла внешний и внутренний дизайн поездов для ВСМ HS2, которые будут курсировать между Лондоном и Бирмингемом, и обещает высокий уровень комфорта и энергоэффективности.

В Бирмингеме завершили трёхлетнюю модернизацию депо Тайсли, увеличив его масштаб и технологическую оснащённость, чтобы обеспечить более надёжное и оперативное обслуживание поездов.

Проект Very Light Rail в Великобритании оказался под угрозой срыва, так как управляющая им организация BCIMO перешла под внешнее управление из-за нехватки финансирования.