Железнодорожный транспорт Африки

Модернизация локомотивов в ЮАР станет частью сделки частного оператора Traxtion: компания инвестирует 3,4 млрд рандов ($199 млн) в покупку подвижного состава у новозеландской KiwiRail — об этом писали Reuters и отраслевое издание Railway Supply.

Тепловозы Wabtec прибыли в порт Моребайя, открыв новый этап проекта Симанду, так как четыре машины серии ES43ACmi предназначены для перевозки руды по трансгвинейской железной дороге длиной 670 км.

Camalco инвестирует $310 млн в развитие инфраструктуры для экспорта боксита из месторождения Миним Мартап, чтобы усилить транспортную независимость и повысить эффективность добычи алюминиевой руды.

Тепловозы BLW начали работать в Мозамбике, укрепляя сотрудничество Индии и Африки, так как проект стал примером успешного экспорта технологий и привлечения международного финансирования.

Китай выделяет Нигерии $60 млрд на масштабное строительство скоростной железнодорожной сети протяжённостью более 4 000 км, соединяющей ключевые экономические и транспортные центры страны.

Мавританская железная дорога получит $125 млн от Европейского инвестиционного банка для модернизации инфраструктуры и повышения эффективности добычи и экспорта железной руды.

Алжир подписал меморандум с John Cockerill для запуска локомотивного производства и снижения импорта подвижного состава в рамках новой транспортной стратегии.

Проект African Minerals Railway Project получит $500 миллионов финансирования от США для транспортировки ключевых полезных ископаемых из центральной Африки к Атлантическому побережью Анголы.

В Индии начали выпуск локомотивов для Гвинеи — завод DLF, управляемый Wabtec и Indian Railways, изготовил первую машину из партии в 150 локомотивов для проекта Трансгвинейской железной дороги.

Индийская RITES отправила в Мозамбик первый локомотив в рамках контракта на поставку 10 машин, профинансированного Африканским банком развития.

ЮАР расширяет возможности частного сектора в железнодорожной отрасли, получив более 160 предложений от бизнеса по развитию экспортной логистики и готовясь запустить инициативы в пассажирском сегменте.

Проект Trans-Kalahari рассматривается как ключевая инициатива по строительству 1500-километровой грузовой железной дороги через пустыню Калахари в рамках экспорта угля из Ботсваны.