Отраслевое издание для специалистов железнодорожного транспорта
водородный поезд

К 2035 году 20% региональных поездов в Европе будут работать на водороде

К 2035 году 20% региональных поездов в Европе будут работать на водороде, прогнозирует консалтинговая фирма Roland Berger в ежегодном исследовании тенденций и событий в железнодорожном секторе. Об этом пишет журнал Railway Supplly со ссылкой на RailTech.

Намибия создаст первый в Африке водородно-дизельный локомотив

Пилотный проект в Намибии по разработке водородно-дизельного локомотива был выбран для получения финансирования от Федерального министерства образования и исследований Германии. Об этом сообщает журнал Railway Supply со ссылкой на RailTech.

разработка робота

Робот для обработки вагонов-контейнеровозов находится в разработке

Компания Hamburger Hafen & Logistik и Центр морской логистики и услуг Фраунгофера разрабатывают автономного мобильного робота с захватным рычагом для автоматической обработки складных фитинговых упоров на вагонах-контейнеровозах. Об этом сообщает журнал Railway Supply со ссылкой на Railway Gazette.

тяговый трансформатор

Hitachi представляет бортовой трансформатор 25 кВ со встроенным охлаждением

Hitachi Energy разработала бортовой тяговый трансформатор со встроенным охлаждением, целью которого является повышение энергоэффективности в подвижном составе и снижение выбросов. Об этом сообщает журнал Railway Supply со ссылкой на Railway Gazette.

эстонская железная дорога

В Эстонии намерены перейти на европейскую железнодорожную колею, чтобы отделить россию и беларусь от общеевропейской транспортной сети

Эстония только начинает формировать свою точку зрения по предложению Европейской комиссии о переходе на единую железнодорожную колею по всей Европе. Решение зависит также от позиции Латвии и Литвы. Об этом сообщает журнад Railway Supply со ссылкой на телеграмм-канал сообщества железнодорожников беларуси.

Stadler Citylink

ABB получает заказы от Stadler на 170 млн долларов

Швейцарско-шведская транснациональная компания ABB получила от Stadler Valencia заказы на сумму 170 млн долларов на обеспечение питанием более 300 новых поездов и локомотивов. Об этом сообщает Railway Supply, цитируя Railway Technology.

Sinkansen

На юго-востоке Японии введена в строй ВСМ Ниси-Кюсю Синкансен

Компания JR Kyushu приступила к эксплуатации самой короткой высокоскоростной лини в мире - Ниси-Кюсю Синкансен длиной всего 66 км. Железнодорожная линия изолирована от сети остальных линий Синкансен колеи 1435 мм и останется таковой в обозримом будущем. Об этом сообщает журнал Railway Supply со ссылкой на zdmira.

вагонная тележка

Нетрадиционные материалы для снижения веса тележки

Готовность рынка железнодорожных грузоперевозок принять использование нетрадиционных материалов в производстве тележек оценивается в проекте тележки Y25LsAL-CK компании Tatravagónka, для которого в настоящее время проводится технико-экономическое обоснование. Об этом пишет Railway Supply со ссылкой на Railway Gazette.

Запущен проект искусственного интеллекта для продвижения беспилотных региональных поездов

Компания Siemens и ее партнеры запустили исследовательский проект safe.trAIn, целью которого является создание методологий на основе искусственного интеллекта для беспилотных региональных поездов. Об этом сообщает журнал Railway Supply со ссылкой на Global Railway Review.

Sky Train

Sky Train, поезд который летает в воздухе и почти не требует энергии

Согласно отчету, опубликованному в газете South China Morning Post, кажется, что в транспортной отрасли наступил исторический поворотный момент. Китай начал испытания своего первого подвесного магнитного поезда (маглев). Это транспортное средство, называемое Sky Train (небесный поезд), которое пролетает под рельсами, не касаясь их, и, к тому же, потребляет очень мало энергии.

Тунелепроходческая машина

Тоннелепроходческая машина Дороти прогулялась по поверхности

Во время ночной операции в Уорикшире в центральной Англии гигантская режущая головка тоннелепроходческой машины «Дороти» (ТПМ) переместилась через сельскую местность над туннелем Лонг-Итчингтон-Вуд в новое место, чтобы можно было начать новые буровые работы. 160-тонная режущая головка была перемещена в вертикальном положении на 12-метровом 48-колесном самоходном прицепе на расстояние 4 км.