Строительство метро в Гуш-Дане выходит на ключевой этап отбора подрядчиков

Первый этап строительства метро в Гуш-Дане стартовал с публикации запроса на предварительный отбор компаний — документ, которого в отрасли ждали давно. Он открывает дорогу крупнейшей инфраструктурной стройке Израиля за последние десятилетия.

Об этом сообщает портал новостей о железнодорожном транспорте Railway Supply.

Строительство метро в Гуш-Дане охватывает три линии и 59 станций

Государственная компания NTA Metropolitan Mass Transit System объявила о запуске 11 тендеров. Они определят, кто займётся прокладкой туннелей, возведением подземных станций и соединительных конструкций.

Читайте далее …Индия запустит 800 электропоездов Vande Bharat к 2030 году

Речь идёт о центральной части линии M1, всей M2 и большей части M3 — около 78 км сдвоенных туннелей и 59 станций, что, как отмечают инженеры, сопоставимо с метрополитенами крупных европейских столиц.

Бюджет проекта достигает 65 млрд шекелей (примерно $17 млрд). Подрядчикам придётся доставить 20 тоннелепроходческих машин, утилизировать 40 млн кубометров грунта и привлечь около 16 тыс. специалистов. Большинство из них, по оценкам NTA, придётся искать за рубежом, так как местных кадров такого масштаба просто нет.

«Мы рассчитываем на международное участие — без него этот проект невозможен», — отмечает один из представителей NTA. И действительно, в документе особо выделены компании из Индии и Южной Кореи — обе страны давно доказали компетентность в подземном строительстве.

Строительство метро в Гуш-Дане зависит от интереса иностранных компаний

Израильские чиновники не скрывают опасений: в нынешней политической обстановке участие зарубежных подрядчиков может оказаться ниже ожиданий. А это, по словам источников в Министерстве финансов, приведёт к росту стоимости и затягиванию сроков.

По плану, первые линии метро должны открыться к 2034 году, а полная эксплуатация — к 2037-му. Но инженеры говорят осторожно: при таком объёме подземных работ график может сместиться на 2040 год. Это не редкость для мегапроектов подобного масштаба.

Предварительный отбор продлится до весны 2026 года, а основные тендеры опубликуют ближе к концу того же года. Тогда к процессу смогут присоединиться и компании, не участвовавшие на первом этапе. Так постепенно формируется международная коалиция строителей, которой предстоит буквально «вырезать» новую транспортную артерию под Тель-Авивом.

Новости железнодорожного транспорта, промышленности и железнодорожных технологий от Railway Supply, которые вы могли пропустить: