Строительство колеи 1520 мм до Гданьска поможет Польше зарабатывать на транзите

Только расширение терминалов на польском побережье ничего не дает. Гораздо более серьезная проблема состоит в том, что зерно нужно везти в Гданьск или Гдыню из Украины. Ведь есть сложности, связанные с тем, что в странах разная ширина железнодорожного пути: в Польше – 1435 мм, в Украине – 1520 мм, об этом сообщает портал новостей о железнодорожном транспорте Railway Supply.

Об этом польскому изданию Puls Biznesu рассказал министр аграрной политики и продовольствия Украины Николай Сольский.

RBP и RAILPOOL подписали договор аренды гибридных маневровых локомотивов Modula

«В Украине вагонов для перевозки зерна в разы больше, чем по всей Европе, от Румынии до Португалии. Это означает, что нет смысла инвестировать в такие вагоны, которые бы курсировали на путях европейского стандарта. Единственный способ решить эту проблему – построить широкие железнодорожные пути от границы с Украиной до Гданьска и Клайпеды в Литве. Это позволит Польше зарабатывать на транзите и отправлять украинское зерно в мир через Гданьск. Скажу больше: Польша сможет строить на своем побережье заводы по переработке украинского зерна и экспортировать готовую продукцию, на чем, конечно, будет еще больше зарабатывать», — сказал Николай Сольский.

По его словам, год назад украинская организация, объединяющая предприятия зерновой, нефтеперерабатывающей и металлургической промышленности, написала на этот счет польскому правительству.

Компании отметили, что готовы гарантировать конкретные объемы перевозок в каждой из этих отраслей на 10 лет вперед. В Украине есть инвесторы, которые готовы профинансировать такой инфраструктурный проект, отметил министр.

«Вопрос, который должен быть решен — это принятие польским парламентом упрощенной процедуры такого инвестирования. Такой упрощенный порядок уже принят в Польше, например, в случае строительства нефтепорта или газового терминала. Я знаю, что это предложение было проанализировано», — добавил глава ведомства.

Как сообщалось ранее, доля украинского зерна в перевалке польских портов составляет 10%. В то же время в Польше рассматривали возможность продлить колею 1520 мм в порт Гданьск.

Новости железнодорожного бизнеса, промышленности и железнодорожных технологий от Railway Supply, которые вы могли пропустить:

AD Ports Group приобретает большую часть акций «Сухого порта Тбилиси»