Строительство европейской колеи в Украине

ЕС может профинансировать строительство европейской  колеи в Украине, информирует железнодорожный портал Railway Supply.

АО «Укрзализныця» надеется получить финансирование на три-четыре проекта по развитию инфраструктуры по программе Connecting Europe Facility (CEF).

Первый двухрежимный поезд ComfortJet на испытаниях

Об этом рассказал глава УЗ Евгений Лященко в интервью «Интерфакс-Украина».

«В сентябре начались официальные переговоры с DG Move (Генеральный Директорат по мобильности и транспорту Еврокомиссии) и СINEA (Европейское исполнительное агентство по изменению климата, инфраструктуры и окружающей среды) относительно проектов, которые нужно представить до конца января 2024 года для участия в конкурсе проектов для софинансирования от CEF. На прошлой неделе (вторая неделя сентября — ред.) у нас состоялась первая учредительная встреча на эту тему: на которой мы обсуждали список перспективных проектов», — подчеркнул глава УЗ.

Запуск маршрутного поезда к Tesla

Глава УЗ также отметил, что это конкурс, так что не все проекты пройдут отбор. Поэтому Укрзализныця будет подавать как можно больше вариантов.

«Надеемся, что минимум по 3-4 проектам сможем получить финансирование. Прежде всего, это проект Мостиска—Скнилов (проект строительства пути 1435 мм от государственной границы с Польшей до Львова, — ред.), а также не менее важный проект переформатирования Львовского узла как европейского железнодорожного хаба», — уточнил Евгений Лященко.

По словам Евгения Лященко, проект Мостиска—Скнилов чрезвычайно актуален, поскольку это один из самых нагруженных участков и самый приоритетный.

«Но если мы посмотрим на перспективу, у нас в октябре запускается проект пассажирского сообщения Варшава-Рава-Русская-Брюховичи (населенный пункт в пригороде Львова, 8 км, — ред.). И если мы хотим сделать полноценный маршрут Львов-Варшава, нам нужно будет модернизировать весь участок Рава-Русская-Брюховичи (54 км), чтобы зайти во Львов по пути 1435 мм по этому направлению. Мостиска-Скнилов — это тоже колея 1435 мм, которая заходит во Львов. И в этой конфигурации железнодорожный узел Львова уже можно рассматривать как отдельный проект, как хаб, который будет иметь соединение с европейскими коридорами. Завести новые колеи 1435 мм прямо на вокзал – это не реально. Поэтому будем представлять отдельный проект Львовского транспортного узла, на который будут сходиться как можно больше европейских пассажирских маршрутов, так и значительный объем грузовых перевозок», — пояснил председатель правления УЗ.

Также обсуждается подача железнодорожных проектов по направлению Ягодин-Ковель как этапа в развитии маршрута Варшава-Киев и проекты развития сообщения евроколеей с Румынией со стороны Черновцов.

Руководитель УЗ уточнил, что в рамках программы предусмотрено финансирование только 50% стоимости проектов, которые получат одобрение Еврокомиссии.

Вторую половину УЗ придется искать дополнительно.

«Но очень важно понимать, что такие масштабные проекты уже выходят за пределы бизнес-проектов УЗ, это стратегические инфраструктурные проекты государства Украины. И подходы к их финансированию и дальнейшей поддержке нужно закладывать в стратегию восстановления нашей страны», — добавил он.

Как сообщалось ранее, Украина и Молдова смогут претендовать на финансирование от ЕС инфраструктурных проектов вдоль «путей солидарности».

Новости о железнодорожном транспорте, которые вы могли пропустить:

Средний коридор: видение железнодорожной независимости Центральной Азии