RegioJet уходит с внутреннего железнодорожного рынка Польши после спора с PKP

RegioJet уходит из Польши и прекращает попытку конкурировать на направлении Краков—Варшава на внутреннем железнодорожном рынке. Это происходит менее чем через год после запуска.

Компания связывает уход с тем, что называет антиконкурентными практиками PKP. PKP — государственная железнодорожная группа.

RegioJet заявляет, что проблемы выходили за рамки обычного рыночного давления. По словам оператора, препятствия затронули доступ к инфраструктуре, присутствие на станциях и ремонтные мощности. Также компания утверждает, что доминирующий оператор резко снизил тарифы после выхода нового конкурента на рынок. PKP Intercity отвергает эти обвинения. Компания заявляет, что действовала в полном соответствии с законом.

RegioJet начала внутренние перевозки в Польше в сентябре 2025 года. Тогда же компания объявила о планах расширения. Теперь оператор сообщает, что эти рейсы завершатся 3 мая 2026 года. При этом он продолжит выполнять international trains between Przemyśl and Prague via Kraków, as well as between Prague and Warsaw.

Уход RegioJet из Польши и претензии к доступу

Компания заявила в публичном обращении:

«ряд действий, которые, по нашему мнению, нарушают принципы добросовестной конкуренции».

По её словам, речь шла, в частности, об отсутствии доступа к точкам продажи билетов и рекламным возможностям на станциях. RegioJet утверждает, что из-за этого пассажирам было сложнее пользоваться её услугами. Компания также заявляет, что часть запланированных рейсов не получила необходимых согласований. Кроме того, время в пути было увеличено. При этом доступ к ключевым станциям и объектам обслуживания был ограничен.

Например, оператор указывает на депо, которое, по его словам, он выиграл на тендере. Однако фактически использовать этот объект компания не смогла. RegioJet заявляет, что ей запретили арендовать пути внутри депо. По словам компании, из-за этого вагоны приходилось ремонтировать на открытом воздухе в неподходящих условиях. Более масштабное обслуживание, как утверждает оператор, пришлось перенести обратно в Чехию.

Отдельно компания называет ценообразование одной из центральных частей спора. RegioJet утверждает, что после её выхода на польский рынок стоимость некоторых билетов снизилась вплоть до 70%. По её оценке, это вызывает серьёзные вопросы к конкуренции. При этом рынок возглавляет государственный оператор. Компания также заявляет, что почти 90% маршрутов PKP Intercity субсидируются за счёт государственных средств. RegioJet, в свою очередь, утверждает, что работала без субсидий. Кроме того, компания заявляет, что договорённость о компенсации предусмотренных законом скидок для отдельных категорий пассажиров достигнута не была.

Ответ PKP Intercity и заявление ALLRAIL

Тем временем ALLRAIL прокомментировала ситуацию в отдельном заявлении. Организация представляет новых участников железнодорожного рынка в Европе. Она назвала уход «серьёзным шагом назад для либерализации». Также организация предупредила, что этот шаг может стать тревожным сигналом для открытия польского железнодорожного рынка. Ник Брукс, генеральный секретарь ALLRAIL, сказал:

«Мы разделяем разочарование RegioJet из-за того, что компании приходится покинуть польский внутренний рынок в этот момент, и приветствуем её открытую коммуникацию и внимание к польским пассажирам».

Ник Брукс добавил:

«Это создаёт тревожный прецедент, при котором доминирующий оператор может вытеснять конкурентов не за счёт качества своих услуг, а через антиконкурентные действия».

Отдельно PKP Intercity ответила вскоре после заявления RegioJet. Компания заявила, что была вынуждена отреагировать. Она сослалась на «многочисленные неточности и односторонний характер представленного нарратива» со стороны чешского конкурента. Польский оператор настаивает, что не предпринимал действий для блокировки RegioJet или ограничения конкуренции. Компания также заявляет, что решения по доступу к инфраструктуре и распределению маршрутов принимают независимые органы. PKP Intercity подчёркивает, что сама таких решений не принимает.

Расследование UTK и либерализация рынка

Спор разворачивается после нескольких месяцев трудностей для RegioJet в Польше. Компания запустила первые внутренние рейсы в сентябре 2025 года. Однако запланированное на декабрь расширение столкнулось с проблемами. В ноябре оператор отложил запуск маршрута Познань—Варшава. Затем в декабре компания отменила большое число поездов. Это произошло всего за несколько дней до запуска полного расписания. Билеты пассажиры уже купили.

На этой неделе польское Управление железнодорожного транспорта, UTK, также представило выводы по итогам расследования. Регулятор заявил, что действия RegioJet в декабре представляли собой «незаконные практики, нарушившие коллективные интересы железнодорожных пассажиров». Этот вывод — лишь первый шаг в процедуре, которая в итоге может привести к штрафу для оператора.

В совокупности эти события показывают две вещи. Трудности RegioJet в Польше были связаны с конфликтом с доминирующим оператором. Одновременно они были связаны и с собственными операционными проблемами компании, а также с её отношениями с пассажирами. RegioJet и ALLRAIL представляют уход как свидетельство того, что либерализация железнодорожного рынка Польши на практике не работает. При этом в теории рынок должен быть open to new operators в рамках европейских правил либерализации железнодорожного транспорта. RegioJet утверждает, что доминирующий оператор прямо или косвенно контролирует ключевые точки рынка. Речь идёт о станциях, коммерческом доступе, инфраструктуре, объектах обслуживания и ценах.

В то же время вопросы вызывает и собственная работа компании в Польше. Проблемы при запуске перевозок, декабрьские отмены и расследование UTK указывают на одно и то же. Всё это свидетельствует о том, что RegioJet во время выхода на рынок сталкивалась и с серьёзными операционными трудностями, и с проблемами в отношениях с пассажирами.

Тем не менее уход имеет и более широкий смысл. Он выходит за рамки конкретного спора между RegioJet и PKP Intercity. Частный оператор с региональным опытом, финансовой поддержкой и амбициями международного расширения не смог сохранить даже один крупный внутренний маршрут в Польше. Это оставляет более широкий вопрос о том, насколько польский железнодорожный рынок действительно открыт для конкуренции. RegioJet заявляет, что готова вернуться, когда условия станут «справедливыми и прозрачными». До тех пор её уход, вероятно, будет восприниматься по крайней мере частью отрасли как предупреждение о состоянии либерализации железнодорожного рынка в Центральной и Восточной Европе.