Rail Baltica рассматривает новую модель финансирования: как это повлияет на проект?

Rail Baltica рассматривает внедрение модели государственно-частного партнерства (ГЧП) после успешного финансирования проекта Connecting Europe Facility (CEF), об этом сообщает портал новостей о железнодорожном транспорте Railway Supply.

Этот шаг направлен на улучшение финансовых условий и снижение нагрузки на государственные бюджеты.

GTR запускает онлайн-инструмент для удобного планирования поездок на поезде

Инициатива изучает опыт высокоскоростной железной дороги Порту-Лиссабон, которая получила рекордные €813 млн от CEF, что стало значительным прецедентом для европейских железнодорожных проектов.

Проект Порту-Лиссабон продемонстрировал, как сочетание финансирования CEF и модели ГЧП может эффективно закрывать финансовые пробелы в крупных инфраструктурных инициативах.

Примеры таких успешных проектов, как Лион-Турин и базисный тоннель Бреннер, показывают, что ГЧП может привлекать частные инвестиции и ускорять реализацию трансграничных инфраструктурных проектов в ЕС.

Петерис Цельмс из RB Rail AS отметил, что команда Rail Baltica изучает, какие разделы проекта будут наиболее подходящими для ГЧП. Это позволит максимизировать выгоды от частного участия и достичь стратегических целей проекта.

Первоначальные переговоры с потенциальными инвесторами показали высокий интерес к модели ГЧП, что свидетельствует о ее жизнеспособности.

ГЧП отвечает современным трендам в европейской инфраструктуре и подчеркивает стремление Rail Baltica завершить этот важный проект.

Сотрудничество между государством и частными инвесторами предполагает применение инновационных финансовых решений, что поможет достичь прогресса при минимизации рисков.

Внедрение ГЧП в странах Балтии сталкивается с особыми вызовами, такими как необходимость адаптации к нормативной среде, распределение рисков и привлечение международных финансистов.

Несмотря на сложности, использование ГЧП остаётся перспективным подходом для развития инфраструктуры в Европе.

В последнем раунде финансирования CEF Rail Baltica получила дополнительные €1,2 млрд на строительство в трех балтийских странах, включая €346 млн для Латвии.

Общий объём инвестиций в проект достиг €4 млрд, а ожидаемые прямые выгоды составят €6,6 млрд.

Проект также предполагает увеличить рост ВВП на 0,5-0,7% в Эстонии, Латвии и Литве, принося косвенные выгоды от €15,5 до €23,5 млрд.

Ожидается, что первый этап Rail Baltica завершится к 2030 году с общей стоимостью в €15,3 млрд.

Photo: Rail Baltica

Новости железнодорожного бизнеса, промышленности и железнодорожных технологий от Railway Supply, которые вы могли пропустить:

Škoda Group представляет инновации на InnoTrans 2024: новый трамвай, цифровые решения и обновленное спальное купе