Проект по перевозке грузов по железной дороге в Мидлендсе под угрозой

Министр транспорта Великобритании, Луиза Хейг готова отклонить разрешение на строительство Национальной железнодорожной грузовой развязки Хинкли стоимостью 750 миллионов фунтов стерлингов, если разработчик не предоставит дополнительную информацию, об этом сообщает портал новостей о железнодорожном транспорте Railway Supply.

Компания Tritax Symmetry, занимающаяся проектом, обязана до 10 декабря предоставить новые данные по вопросам, касающимся ожидаемого трафика, чтобы продвинуть процесс.

Stadler Valencia произведет 504 инновационных трамвая Citylink для Германии и Австрии: крупнейший контракт в Европе

Окончательное решение должно быть вынесено до 10 марта 2025 года.

Национальная железнодорожная грузовая развязка в Хинкли является стратегическим проектом, направленным на улучшение логистики в стране.

Объект планируется разместить вдоль двухпутной железной дороги между Хинкли и Лестером, став частью важного маршрута «F2N», связывающего Феликстоу и Нанитон.

Этот проект позволит принимать до 16 грузовых поездов длиной 775 метров каждый день. На территории планируется строительство складских помещений общей площадью 850 тысяч квадратных метров.

Разработчики утверждают, что удачное расположение развязки в непосредственной близости от крупных терминалов Саутгемптона, Ливерпуля и устья Хамбера обеспечит прямое сообщение с основными транспортными узлами.

Также предусмотрено строительство съездов на автомагистраль M69, которая соединяет M6 с M1 через Лестер. Таким образом, новая развязка станет важным звеном в транспортной сети Великобритании.

Тем не менее, Инспекция по планированию (PINS) выявила ряд проблем, касающихся воздействия на местные дороги. В их отчете указано, что проект принесет значительные экономические выгоды, но также подчеркнуты риски для безопасности дорожного движения.

Кроме того, отмечаются недостатки в разработке новых подъездных путей. В отчете указано, что влияние на ключевые перекрестки автомагистралей, такие как M69 J2 и M1 J21/M69 J3, не было должным образом оценено.

Это вызывает опасения, поскольку некоторые из них уже работают с перегрузкой, что увеличивает риск дорожно-транспортных происшествий. Инспекция требует более детальной информации по этим вопросам.

Также возникли вопросы к стратегии устойчивого транспорта.

По мнению экспертов, проект не использует возможности для развития экологически чистых видов транспорта, что снижает его привлекательность с точки зрения устойчивого развития.

Более того, строительство может негативно повлиять на условия проживания некоторых местных жителей, включая тех, кто живет вблизи планируемого акустического барьера.

Проект продолжает вызывать споры, и дальнейшее его развитие зависит от предоставления разработчиком детализированной информации по всем указанным вопросам.

Photo, source: newcivilengineer

Новости железнодорожного бизнеса, промышленности и железнодорожных технологий от Railway Supply, которые вы могли пропустить:

Siemens инвестирует $60 миллионов в первый завод по производству скоростных поездов в США