Проект Santiago — Valparaíso passenger rail project вновь оказался в состоянии неопределённости. Это произошло после завершения работы администрации бывшего президента Габриэля Борича и прихода к власти правительства Хосе Антонио Каста в Чили.

Santiago - Valparaíso passenger rail project faces Chile review
Photo: EFE

Предпосылки проекта и параметры маршрута

При Габриэле Бориче этот проект рассматривался как одна из ключевых железнодорожных инициатив правительства. Речь шла о пассажирской линии средней скорости между Сантьяго и тихоокеанским портом Вальпараисо. Время в пути оценивалось примерно в 90 минут. Кроме того, его можно было дополнительно сократить. Это предполагалось сделать за счёт 16-километрового тоннеля между Тильтилем и Лимаче. При этом проект уже сталкивался с повторяющимися задержками и неудачными попытками запуска.

Инвестиционный план проекта железной дороги Сантьяго—Вальпараисо

Общий объём инвестиций оценивался в US$ 3,82 млрд. Реализовать проект планировалось в два этапа. Стоимость первого этапа оценивалась примерно в US$ 1,32 млрд. Он в основном предполагал использование существующей линии протяжённостью 187 км. Также эту линию планировалось электрифицировать, модернизировать и частично изменить её трассировку. Стоимость следующего этапа оценивалась в US$ 2,12 млрд. Одновременно он включал бы строительство крупной новой инфраструктуры. В этот этап входил бы и новый тоннель. За счёт этого протяжённость маршрута сократилась бы примерно до 120 км.

Новое правительство рассматривает альтернативные предложения

В последние месяцы администрации Габриэля Борича продвижение проекта заметно замедлилось. Одновременно потенциальные участники торгов начали задавать вопросы. Отдельно решения национального контролирующего органа также касались структуры проекта.

Мартин Аррау работал над инфраструктурной политикой в президентской кампании Хосе Антонио Каста. Например, он сказал, что новое правительство может заново оценить частные предложения. Они касаются сообщения между Сантьяго и Вальпараисо. Он также сказал:

«Маршрут, предложенный при администрации Борича, не слишком жизнеспособен».

Пока проект железной дороги Сантьяго—Вальпараисо остаётся в тупике. Новая администрация пересматривает приоритеты транспортных инвестиций. Она также оценивает, стоит ли продолжать проект, переработать его или заменить альтернативными предложениями.

Узнавайте первыми самые свежие новости железнодорожной отрасли в Украине и мире на нашей странице в Facebook, канале в Telegram, читайте журнал Railway Supply онлайн.

Разместите рекламу на портале и в журнале Railway Supply. Подробная информация в Railway Supply media kit