Приватизация и безопасность Amtrak: Маск и Даффи настаивают на переменах

Технологический миллиардер Элон Маск и Шон Даффи обсуждают приватизацию и безопасность Amtrak на этой неделе. Они стремятся радикально изменить национальную железнодорожную систему Америки прямо сейчас. Об этом сообщает портал новостей о железнодорожном транспорте Railway Supply.

Приватизация и безопасность Amtrak: видение Маска

Элон Маск, глава Департамента эффективности правительства, выступил на конференции Morgan Stanley недавно. Он призвал федеральные власти приватизировать Amtrak и Почтовую службу США немедленно.

Читайте далее …Siemens Mobility произвел свыше 360 электровозов Vectron в 2024 году

Маск раскритиковал Amtrak во время виртуального выступления и предостерег иностранных гостей от поездок. Он назвал национальную железную дорогу “позором” и угрозой имиджу Америки сегодня.

Указывая на финансовые проблемы, Маск отметил зависимость Amtrak от федеральных субсидий ежегодно. Он уверен, что приватизация устранит убытки и улучшит качество обслуживания повсеместно.

Amtrak зависит от федеральных грантов, продажи билетов и соглашений с штатами для работы. В 2021 году президент Джо Байден выделил $22 миллиарда на модернизацию инфраструктуры.

Отвечая Маску, Amtrak похвалился рекордной посещаемостью и доходами в этом году. Руководство подчеркнуло текущие проекты для улучшения опыта пассажиров и роста прибыли.

Лидеры Amtrak акцентировали сотрудничество с федеральными, штатными и частными партнерами для успеха. Они нацелены на операционную прибыльность впервые при текущей администрации вскоре.

Приватизация и безопасность Amtrak: требования Даффи

Тем временем министр транспорта США Шон Даффи поднял вопрос безопасности в Вашингтоне вчера. Он призвал лидеров округа Колумбия усилить защиту транспорта при возвращении сотрудников.

Даффи написал письмо гендиректору Amtrak Стивену Гарднеру, подчеркнув ответственность за безопасность вокзала. Он потребовал от Amtrak доказать способность защищать пассажиров и персонал эффективно.

В прошлом месяце Amtrak заплатил Rexmark $505 миллионов за контроль над Union Station. Это соглашение завершило судебный спор и открыло путь к ремонту вокзала.

Даффи заявил, что Amtrak теперь отвечает за предотвращение преступности и безопасность на вокзале полностью. Он приказал представить план борьбы с преступностью в течение 30 дней.

Кроме того, Даффи потребовал от Amtrak координировать безопасность с несколькими агентствами, включая полицию. План должен учитывать усилия Службы парков и полиции метро совместно.

Команда Amtrak выразила энтузиазм по поводу сотрудничества с Трампом и Конгрессом впереди. Они планируют создать первоклассную железнодорожную систему с новыми мостами и поездами.

Эксперты прогнозируют, что идеи Маска и акцент Даффи изменят Amtrak кардинально вскоре. Оба подхода могут определить будущее железнодорожных перевозок в США надолго.

Железная дорога связывает сельские города и крупные мегаполисы, обслуживая миллионы ежегодно по стране. Руководство Amtrak балансирует модернизацию, финансирование и безопасность для удовлетворения спроса.

Пока Amtrak продвигает свои проекты, опираясь на федеральные доллары и частные инвестиции. Руководители сохраняют уверенность, несмотря на критику от влиятельных фигур вроде Маска.

Новости железнодорожного транспорта, промышленности и железнодорожных технологий от Railway Supply, которые вы могли пропустить: