Потери Белорусской железной дороги от войны в Украине

Размеры ущерба БЖД с каждым днем только увеличиваются, сообщает железнодорожный журнал Railway Supply со ссылкой на Сообщество железнодорожников Беларуси.

Ранее «Сообщество железнодорожников Беларуси» предоставляло информацию об имуществе находящегося на территории Украины государственного предприятия «БТЛЦ», а также имуществе инвентарного парка государственного объединения «Белорусская железная дорога», что числится на балансе государственного предприятия «БТЛЦ».

Сейчас журналисты представляют актуализированные данные об ущербе от содействия БЖД в войне на стороне агрессора. И эти суммы можно смело прибавлять к другим потерям белорусов от удержания нелегитимных властей.

По состоянию на 01.11.2022 суммарное количество подвижного состава БЖД (Белорусская железная дорога), задержанного после начала войны в Украине, составило 16% всего парка.

ООО «Теплолюкс-Днепр»: Датчик температуры рельса

К уже существующим потерям подвижного состава в виде вагонов, контейнеров и локомотивов добавилось оборудование (электрические машины), принадлежавшее БЖД, которое находилось на момент начала войны в ООО «Смелянский электромеханический завод» в Украине.

Данные электрические машины направлялись для ремонта из локомотивных депо БЖД и после начала войны были задержаны на заводе. В то же время БЖД имела задолженность перед заводом в размере 162,9 тыс. дол. США* за отремонтированное оборудование.

Общий размер остаточной стоимости задержанного украинской стороной подвижного состава и оборудования составляет 40 тыс. дол. США против озвучиваемой ранее цифры в 12,8 тыс. дол. США. Размер же имущественных прав БЖД перед Украиной в виде дебиторской задолженности составляет 6,1 тыс. дол. США.

ЛЛРЗ – ведущее предприятие железнодорожной отрасли Украины

Однако посмотрим иначе. Изъятые Украиной вагоны БЖД, как организации страны соагрессора, в Беларусь уже не вернутся. Следовательно, приобретение новых 7 тыс. вагонов – это сумма от 70 млн. долларов США по наименьшим ценам за условный вагон.

С сожалением можно подытожить, что никакие финансовые и репутационные потери не приводят «в чувство» нынешних руководителей БЖД, для которых собственное кресло и надежда на благосклонность правящей в Беларуси верхушки, гораздо важнее жизни миллионов людей, ставших жертвами амбиций безумных правителей россии и белорусии.

Однако мы не сомневаемся в итоге – они ответят перед белорусами и украинцами за все!

Железнодорожные новости, которые Вы могли пропустить:

RWS Маркет: Капитальный ремонт двигателя К6S310DR