Польша инвестирует в закупку поездов для высокоскоростной железной дороги

Польша инвестирует в закупку поездов для высокоскоростной железной дороги. Об этом сообщает портал новостей о железнодорожном транспорте Railway Supply.

Польша планирует закупить новые поезда для развития национальной сети высокоскоростного сообщения. Проектом займётся государственная компания CPK, которая профинансирует поставки подвижного состава и передаст его операторам в аренду.

Государственная компания Centralny Port Komunikacyjny (CPK) финансирует проект

Государственная компания Centralny Port Komunikacyjny (CPK) приобретёт поезда для польской сети ВСМ. Эти составы будут предоставляться операторам в лизинг по долгосрочным контрактам. Бизнес-план закупок разрабатывает консалтинговая компания EY, уже подписавшая соглашение.

Читайте далее …Frecciarossa расширяет маршруты: поезда свяжут Италию, Австрию и Германию

CPK выделит средства на закупку поездов, формируя единый пул подвижного состава. Операторы получат возможность арендовать их по выгодным условиям. Высокий входной барьер мешает новым перевозчикам выходить на рынок, а низкая рентабельность могла поставить под угрозу сроки поставок.

Глава CPK Филип Черницкий отметил, что такая схема снижает риски перевозчиков. Компании получат современные поезда, отвечающие стандартам эксплуатации новых железнодорожных маршрутов. Взамен операторы будут регулярно выплачивать лизинговые платежи.

Польша модернизирует железнодорожное сообщение

Первый этап закупок охватит составы для ВСМ, соединяющей Варшаву и Лодзь. Эти поезда должны быть введены в эксплуатацию к 2032 году. Общая стоимость проекта оценивается в 8,7 млрд zł.

Финансирование будет осуществляться через выпуск облигаций и привлечение инвестиций. Выпуск обеспечит 1,7 млрд zł, а оставшуюся сумму покроют кредиты и частные инвестиции. Такой подход снизит нагрузку на бюджет страны.

Изначально Польша планировала начать закупки в 2025 году, но проект потребовал пересмотра сроков. В 2024 году компания Pesa заключила меморандум с испанской Talgo. Стороны обсуждали производство новых скоростных поездов.

Предполагаемый заказ включал 100-200 составов, рассчитанных на скорость 250 км/ч. Государственный фонд Polski Fundusz Rozwoju (PFR) пытался приобрести Talgo для расширения сотрудничества. Однако Испания заблокировала сделку, что привело к отказу от торгов.

Новости железнодорожного транспорта, промышленности и железнодорожных технологий от Railway Supply, которые вы могли пропустить: