Поезда N700S будут оснащены оборудованием для диагностики инфраструктуры

Поезда N700S будут оснащены оборудованием для диагностики инфраструктуры, об этом сообщает портал новостей о железнодорожном транспорте Railway Supply.

Японская железнодорожная компания JR Central планирует радикально изменить подход к диагностике инфраструктуры высокоскоростных линий Синкансен.

Готардский базисный тоннель снова открыт: движение поездов восстановится 2 сентября 2024 года

На смену легендарному измерительному поезду Dr Yellow придут современные электропоезда N700S, оснащенные новейшими системами мониторинга.

Этот шаг позволит значительно повысить частоту инспекций и снизить затраты на эксплуатацию специальных составов.

Сегодня Dr Yellow, состоящий из семи вагонов, выполняет проверку контактной сети и путей каждые десять дней.

Однако его время на исходе: уже в 2025 году компания намерена полностью вывести поезд из эксплуатации на своих линиях.

Вместо этого регулярные поезда N700S возьмут на себя задачи по диагностике инфраструктуры.

Эти высокоскоростные составы, способные развивать скорость до 300 км/ч, начнут выполнять функции мониторинга с большей регулярностью и точностью.

Разработка бортовой системы мониторинга для N700S началась в начале 2024 года.

Введение в эксплуатацию первых поездов данной модели на железной дороге JR Central состоялось еще летом 2020 года.

С тех пор компания активно развивает и совершенствует технологии диагностики, делая их более эффективными и доступными для использования на регулярных рейсах.

JR Central рассчитывает, что новые системы позволят не только снизить эксплуатационные расходы, но и значительно повысить безопасность движения.

Дело в том, что N700S, оснащенные диагностическим оборудованием, будут проверять состояние инфраструктуры гораздо чаще, чем это делалось раньше.

В результате компания сможет оперативно выявлять любые отклонения и устранять их до того, как они приведут к серьезным последствиям.

Железнодорожная компания JR West, эксплуатирующая аналогичный поезд Dr Yellow, также планирует отказаться от его использования в ближайшие годы.

По предварительным данным, последний рейс этого состава может состояться в 2027 году.

Таким образом, эра Dr Yellow постепенно подходит к концу, уступая место новым технологиям и подходам к диагностике инфраструктуры.

Использование регулярных поездов для инспекции путей и контактной сети является важным шагом в развитии железнодорожного транспорта.

Это позволяет значительно сократить временные и финансовые затраты на обслуживание инфраструктуры, одновременно повышая ее надежность и безопасность.

JR Central и JR West, две крупнейшие железнодорожные компании Японии, демонстрируют приверженность инновациям, внедряя передовые технологии в свою работу.

В ближайшие годы эти изменения могут стать стандартом для железнодорожных операторов по всему миру.

Photo: JR Central

Новости железнодорожного бизнеса, промышленности и железнодорожных технологий от Railway Supply, которые вы могли пропустить:

Молдова запускает капитальный ремонт железнодорожных путей: обновление 80 км маршрутов в 2024 году