Компания, обслуживающая железнодорожное сообщение с аэропортом Стокгольм, Arlanda Express, думает о замене своего подвижного состава, об этом сообщает портал новостей о железнодорожном транспорте Railway Supply.

Новый поезд Pesa

Одной из компаний, участвующих в переговорах, является польская Pesa.

Поезда под брендом Arlanda Express запускает A-Train AB с использованием поездов X3 производства Alstom с максимальной скоростью 200 км/ч.

Испытания твердооксидных топливных элементов на биогазе для электроснабжения тепловоза

Этот подвижной состав эксплуатируется с момента запуска линии в 1999 году.

Сейчас компания, принадлежащая австралийским и китайским фондам, имеет лицензию на перевозку до 2050 года, работает над заменой подвижного состава.

Как стало известно «Rynek Kolejowy», польская Pesa ведет разговор об участии в проекте и проверяет возможность использования поезда, разработанного для RegioJet, для обслуживания линии R9 в Чехии на этом маршруте.

«Наша цель – Скандинавия. Этот рынок имеет очень высокий уровень с точки зрения технического стандарта, требований и качества продукции», – рассказывает Rynek Kolejowy Якуб Ясинский, вице-президент Pesa по техническим вопросам.

Как он говорит, дизайн поезда для линии R9 дает компании большую мотивацию. – Это будет первый поезд Pesa, который будет развивать рабочую скорость 200 км/ч. Мы работаем над проектом с партнерами как из Польши, так и из-за границы. Это глобальные, признанные технологические компании – мы хотим быть более близкими к лучшим и учиться у них, работая с ними, — объясняет Ясинский.

Строительство скоростной железной дороги в Болгарии

Еще одним интересным проектом Pesa будут поезда для Румынии. Они должны походить на Elfa.eu, который уже работает для чешского перевозчика. – Адаптация под потребности клиентов неизбежна, но мы постараемся сделать этот проект максимально приближенным к тому, которое мы сейчас производим. Это элемент стратегии Pesa, то есть работать и действовать на одной проверенной платформе и поддерживать максимальную стандартизацию конструкции и модульного дизайна интерьера, – объясняет член правления Pesa.

RegioJet хотел проект, который можно было бы легко расширить дополнительным блоком. – Это нуждалось в соответствующих расчетах, испытаниях и проверках на практике. Кроме того, за последний год мы работали над проектом и разрабатывали его, оптимизировали вес поезда и конструктивные решения в соответствии с нашей технологией производства с использованием лазерной сварки, а также расширяли наше оборудование, — резюмирует Ясинский.

Новости железнодорожного бизнеса, промышленности и железнодорожных технологий от Railway Supply, которые вы могли пропустить:

Повышение безопасности работников ЖД пути

Узнавайте первыми самые свежие новости железнодорожной отрасли в Украине и мире на нашей странице в Facebook, канале в Telegram, читайте журнал Railway Supply онлайн.

Разместите рекламу на портале и в журнале Railway Supply. Подробная информация в Railway Supply media kit