LTG Infra начинает проектирование узла Rail Baltica в Каунасе

Узел Rail Baltica в Каунасе перешёл к стадии проектирования. LTG Infra объявила о начале работ на одном из самых сложных участков коридора между Польшей и Латвией. Здесь сочетаются плотная городская среда, существующая инфраструктура и технические требования к новой высокоскоростной линии.

Почему узел Rail Baltica в Каунасе сложен?

В рамках проекта Rail Baltica Каунас имеет стратегическое значение. Именно здесь европейская колея 1 435 мм стыкуется с существующей сетью 1 520 мм, характерной для постсоветского пространства. Проектировщикам предстоит найти решения, которые позволят увязать две системы. При этом после завершения строительства высокоскоростной линии эта же точка должна стать будущим пассажирским и логистическим узлом.

LTG Infra называет каунасский узел одним из самых сложных отрезков на участке Польша—Латвия. Здесь сходятся две системы колеи. Кроме того, новую железнодорожную инфраструктуру нужно проектировать в плотной городской застройке. Её необходимо увязать с дорогами, коммунальными сетями и другими уже существующими объектами.

Планы для этой зоны предусматривают развитие интермодального терминала Palemonas, модернизацию инфраструктуры станции Palemonas и строительство моста через Каунасскую гидроэлектростанцию, о чём пишет Rail Baltica. Одновременно проект должен соответствовать стандартам сети TEN-T Европейского союза. Из-за этого каунасский узел остаётся сложной задачей не только с инженерной точки зрения, но и в части логистики и планирования.

LTG Infra наращивает компетенции в проектировании высокоскоростных линий

LTG Infra также сообщает о развитии местной экспертизы в сфере высокоскоростных железных дорог. По данным LTG Infra, в прошлом году компания создала проектное подразделение Rail Baltica. Его называют центром компетенций. Предполагается, что это подразделение будет дополнять рынок и укреплять внутренние проектные возможности по мере перехода проекта к более сложным этапам.

В более долгосрочной перспективе LTG Infra считает, что это подразделение сможет оказывать экспертную поддержку и за пределами Литвы. Это возможно по мере накопления опыта в проектировании современной инфраструктуры и высокоскоростных линий. Кроме того, в компании считают, что такой опыт может способствовать дальнейшему расширению сети европейской колеи в регионе.

Генеральный директор LTG Infra Витис Жалимас сказал:

«Это обеспечивает быстрое и непрерывное развитие инфраструктуры. Это особенно актуально в таких урбанизированных районах, где сначала необходимо принять принципиальные решения, а затем выполнять проектирование при поддержке партнёров в этой сфере».

Витис Жалимас добавил, что подразделение работает по модели, которая уже применяется в других европейских странах. Часть проектных работ и дальше будут передавать через открытые тендеры. Другие задачи будут выполнять за счёт внутренних ресурсов.

Каунас как будущий пассажирский и логистический узел

LTG Infra рассматривает Каунас как одну из ключевых точек будущей линии Rail Baltica в Литве. Как пишет Rail Baltica, после завершения строительства высокоскоростной линии международный вокзал Каунаса, как ожидается, будет обслуживать больше пассажиров в день, чем Вильнюс. Также ожидается, что пассажиропоток будет примерно в три раза выше нынешнего.

Руководитель проектного подразделения Rail Baltica Миколас Думбрава сказал:

«После строительства высокоскоростной линии международный вокзал Каунаса будет ежедневно обслуживать больше пассажиров, чем Вильнюс, и примерно в три раза больше, чем сегодня, что сделает Каунас важным логистическим узлом».

Этот прогноз показывает, какую роль компания отводит Каунасу в будущей структуре Rail Baltica. Речь идёт и о пассажирских перевозках, и о логистических потоках. Также LTG Infra сообщает, что новое подразделение уже привлекло специалистов с опытом проектирования высокоскоростных железных дорог. Кроме того, оно способствовало возвращению в Литву профессионалов, которые работали в странах с уже сложившимися сетями высокоскоростного сообщения.

Компания также запустила образовательную инициативу «Инженерный класс» (Engineering Class). В её рамках сотрудники LTG Infra возвращаются в школы, где они учились, и представляют проект Rail Baltica как возможный карьерный путь. Отдельно подчёркивается, что цель состоит в том, чтобы сделать инженерные профессии более привлекательными. Также речь идёт о росте интереса молодёжи к STEM-направлениям на фоне снижения числа студентов, выбирающих технические и естественно-научные специальности.

Миколас Думбрава сказал:

«Цель проектного подразделения — обеспечить быстрое внедрение проектов, а также проектирование других железнодорожных линий и инфраструктурных проектов, необходимых Литве, с участием как иностранных специалистов, так и литовцев, возвращающихся из-за рубежа, а также будущих инженеров, которых мы уже сейчас поощряем выбирать инженерные специальности и вносить вклад в экономический рост Балтийского региона».

При этом начало проектных работ по каунасскому узлу выводит Rail Baltica в Литве на новый этап. Технические требования здесь выше, чем на других участках. Проект должен совместить потребности высокоскоростной линии с реальностью исторической железнодорожной сети, плотной городской среды и существующей инфраструктуры. За пределами Литвы Каунас также остаётся одной из главных точек этого коридора. Он должен соединить страны Балтии с Польшей, а через Польшу — с остальной частью европейской сети стандартной колеи.