KRRI представил инновационную тележку для высокоскоростных поездов
11.09.2025
Южнокорейский институт железнодорожных исследований KRRI представил концепцию, в основе которой лежит инновационная тележка для высокоскоростных поездов.
Об этом сообщает портал новостей о железнодорожном транспорте Railway Supply.
Она должна снизить массу конструкции почти на 30% и уменьшить аэродинамическое сопротивление, что позволит сэкономить энергию.
Рост стоимости электроэнергии в Южной Корее за последние десять лет составил более 70%. Поэтому инженеры сосредоточили внимание именно на тележке, ведь её вес и форма существенно влияют на общее энергопотребление и скорость поездов.
Оптимизация конструкции тележки
Проект предусматривает использование внутренней рамы и аэродинамического экрана, выравнивающего воздушные потоки. Такая тележка, по оценкам KRRI, окажется почти на треть легче действующих аналогов. Однако устойчивость конструкции сохранится даже при движении свыше 550 км/ч.
Читайте далее …В Польше начали испытания водородного локомотива в пассажирских перевозках
Для уменьшения веса предусмотрен компактный синхронный двигатель с постоянными магнитами. В то же время тормозная система станет легче благодаря переходу с пневматического привода на электромеханический, что дополнительно улучшает энергоэффективность поезда.
Тормозная система и охлаждение
Плотное экранирование тележки ограничивает естественную вентиляцию, поэтому разработчики создали систему активного охлаждения. Это решение гарантирует стабильную работу тормозов даже при длительной нагрузке, а значит — безопасность пассажиров и оборудования.
KRRI отмечает, что инновации такого уровня открывают новые перспективы для будущего скоростного движения. Поэтому проект может стать основой для последующих коммерческих решений и укрепить позиции Южной Кореи в области транспортных технологий.
В чём преимущество новой тележки KRRI?
Она снижает массу почти на треть и уменьшает аэродинамическое сопротивление, что позволяет сократить энергопотребление и повысить скорость поездов.
Какие изменения затронули тормозную систему?
Конструкторы заменили пневматический привод на электромеханический, что сделало систему компактнее и эффективнее. Дополнительно внедрена инновационная система охлаждения.
Как тележка влияет на безопасность высокоскоростных поездов?
KRRI провёл моделирование, подтвердив устойчивость конструкции на скоростях более 550 км/ч. Это гарантирует безопасную эксплуатацию даже с учётом износа колёс.
Новости железнодорожного транспорта, промышленности и железнодорожных технологий от Railway Supply, которые вы могли пропустить:
Читайте далее …Казахстан выделит КТЖ кредит для закупки вагонов Stadler
Разместите рекламу на портале и в журнале Railway Supply. Подробная информация в Railway Supply media kit
