Новость АО «Укрзализныця» по перестановке вагонов с тележек одной ширины пути на тележки другой ширины пути только для вагонов перевозчика УЗ стала важным инфоприводом осени, сообщает железнодорожный журнал Railway Supply со ссылкой на Rail.insider.

Решение УЗ по перестановке тележек
Казанин Дмитрий. Директор и владелец компании ТЕУС

В информационном пространстве можно увидеть комментарии разных игроков рынка, и с некоторыми из них есть целесообразность согласиться.

Alstom укрепляет свое присутствие в Таиланде

Если анализировать этот вопрос с точки зрения действующего законодательства, то мы видим очевидную монополию.

А относительно стоимости – то вводится государственный регулируемый тариф. Следовательно, УЗ предпочитает свой подвижный состав.

Перспективы решения

Скажется ли такая ситуация на других игроках рынка? Бесспорно – да. Транспортно-экспедиторские компании, имеющие свой вагонный парк, будут страдать от подобного положения.

Они не смогут его использовать в таких перевозках, поэтому, взаимодействуя с УЗ, будут нести излишние затраты.

Обоснованно или нет?

Если говорить об уровне обоснованности такого решения, то можно смотреть с двух позиций. С точки зрения самой Укрзализныци она действует в собственных интересах.

Однако если говорить с позиции других игроков рынка, то они попадают в невыгодную ситуацию. Конечно, сейчас в разгар сезон перевозок.

Так что желание заработать есть у всех, и оно понятно. Было бы странно, если бы УЗ не стремилась воспользоваться своим положением, чтобы получить максимум от этого периода.

Поэтому привлекать максимальный потенциал собственных зерновозов для получения прибыли логично. Но вытеснять или игнорировать тот факт, что другие участники рынка попадают в проигрышную позицию, не стоит.

О последствиях для перевозчиков

Следовательно, при использовании вагонов собственности перевозчика на транспортно-экспедиторские компании ложится не только повышенный тариф за перевозку груза, но и дополнительные сборы, такие как использование вагонов перевозчика, плата за нахождение вагонов за пределами Украины и т.д.

Финальная стоимость, состоящая из многих ставок, становится очевидно завышенной. Раньше эта сумма была фиксированной и прозрачной.

Таким образом, если суммировать, решение АО «Укрзализныця» относительно перестановки с тележек одной ширины пути на тележки другой ширины пути только для вагонов перевозчика, УЗ создаст определенный дисбаланс на рынке, где одни его участники окажутся в худшем положении, чем другой участник, который является «гигантом».

Целесообразно ли это решение для Укрзализныци?

Да, но исключительно для себя. Другим участникам отрасли придется принимать заданные ею правила игры и адаптировать к ним свою деятельность. Впрочем, их работа, конечно, не остановится.

Железнодорожные новости, которые Вы могли пропустить:

RegioJet хочет инвестировать в электрификацию жд участка Чоп-Мукачево

Узнавайте первыми самые свежие новости железнодорожной отрасли в Украине и мире на нашей странице в Facebook, канале в Telegram, читайте журнал Railway Supply онлайн.

Разместите рекламу на портале и в журнале Railway Supply. Подробная информация в Railway Supply media kit