Капитальный ремонт дизельных двигателей Ч10,5/13, Ч12/14, Д6, Д12, Ч18/22, 211Д-3, Д49, Д50 и K6S310DR

Капитальный ремонт дизельных двигателей является ключевым направлением работы в сфере эксплуатации тепловозов и промышленной техники. Агрегаты серий Ч10,5/13, Ч12/14, Д6, Д12, Ч18/22, 211Д-3 (6ЧН 21/21), Д49, Д50 и K6S310DR зарекомендовали себя как надёжные и долговечные, но даже они подвержены износу. Своевременный ремонт позволяет продлить срок службы оборудования, восстановить технические характеристики и избежать дорогостоящих простоев. Этими задачами профессионально занимается ООО «ГРУППА ДИЗЕЛЬ», предлагая полный комплекс услуг по восстановлению и модернизации тепловозных двигателей.

Зачем необходим капитальный ремонт

Работа дизельного двигателя сопровождается значительными нагрузками. На детали воздействуют высокие температуры и давление, циклы трения и сгорания топлива повторяются тысячи раз, обороты меняются в зависимости от условий эксплуатации. Постепенно эти факторы приводят к износу деталей, снижению мощности, росту расхода топлива и масла, а также увеличению риска серьёзных поломок.

Капитальный ремонт становится необходимым, когда агрегат выработал межремонтный ресурс, когда цилиндры теряют компрессию, появляются посторонние шумы и вибрации, фиксируется чрезмерный расход топлива или масла, а техника перестаёт обеспечивать требуемую эффективность. Игнорирование этих признаков приводит к аварийным отказам, что неизбежно влечёт за собой простои и финансовые потери.

Этапы капитального ремонта

ООО «ГРУППА ДИЗЕЛЬ» выполняет капитальный ремонт дизельных двигателей в несколько последовательных этапов. Сначала двигатель демонтируется и подвергается полной дефектации. Каждая деталь проверяется на износ и повреждения, после чего принимается решение о её восстановлении или замене.

Особое внимание уделяется блоку цилиндров. Здесь проводится расточка, установка ремонтных гильз и восстановление посадочных мест. Коленчатый вал и шатуны подвергаются шлифовке и балансировке, заменяются вкладыши и проверяется геометрия. Поршневая группа получает новые поршни, кольца и пальцы, что восстанавливает компрессию и снижает расход масла.

Ремонт головок цилиндров включает восстановление направляющих и седел клапанов, шлифовку рабочих поверхностей и проверку герметичности. В топливной аппаратуре регулируется ТНВД, ремонтируются или заменяются форсунки, проводятся испытания на стендах. Системы охлаждения и турбонаддува проходят очистку, ремонт или замену элементов. После сборки двигатель проходит стендовые испытания, которые подтверждают его мощность и надёжность.

Особенности ремонта различных двигателей

Каждый тип дизельного двигателя имеет свои характерные особенности.

Двигатели Ч10,5/13 и Ч12/14 отличаются компактностью и требовательностью к точности сопряжений деталей, поэтому здесь особое внимание уделяется регулировке топливной аппаратуры. Двигатели Д6 и Д12 имеют V-образную схему, и их капитальный ремонт предполагает восстановление коленчатого вала, балансировку ротора и настройку системы охлаждения.

Среднеоборотные двигатели Ч18/22 нуждаются в тщательном обслуживании клапанного механизма и поршневой группы. У 211Д-3 (6ЧН 21/21) ключевое значение имеет исправность систем смазки и охлаждения, а также топливной аппаратуры. Д49 — мощный дизель, требующий комплексного подхода: замены поршневой группы, ремонта турбонаддува и настройки впрыска топлива.

Двигатель Д50 в капитальном ремонте чаще всего требует расточки блока цилиндров, замены вкладышей и восстановления головок. K6S310DR характеризуется высоким литровым показателем мощности и чувствительностью к состоянию турбокомпрессоров, системы смазки и топливной аппаратуры.

Сервисные услуги ООО «ГРУППА ДИЗЕЛЬ»

Помимо капитального ремонта дизельных двигателей, компания предлагает выездное сервисное обслуживание тепловозов различных видов и марок. Оно включает плановые, профилактические и гарантийные работы. Дополнительно выполняется модернизация тепловозов с учётом современных требований, что позволяет значительно повысить их эффективность.

При обслуживании тепловозов серий ТГК2, ТГМ1, ТГМ23, ТГМ40, ТГМ3, ТГМ4, ТГМ6, ТЭМ2 и ЧМЭ3 специалисты компании ремонтируют ключевые узлы: двигатели внутреннего сгорания, гидропередачи, электрические машины и компрессоры. Важной услугой является обточка колесных пар мобильным оборудованием без выкатки тепловоза на территории заказчика, что сокращает время простоя техники и снижает затраты.

Преимущества компании

ООО «ГРУППА ДИЗЕЛЬ» зарекомендовало себя как надёжный партнёр благодаря строгому соблюдению сроков выполнения работ и высокому качеству обслуживания. Компания предлагает гибкую систему ценообразования, индивидуальный подход к каждому заказчику и гарантии на все виды выполненного ремонта. Использование современного оборудования и мобильных технологий позволяет выполнять часть операций непосредственно на территории заказчика, что делает обслуживание максимально удобным и эффективным.

Капитальный ремонт дизельных двигателей Ч10,5/13, Ч12/14, Д6, Д12, Ч18/22, 211Д-3, Д49, Д50 и K6S310DR, выполняемый ООО «ГРУППА ДИЗЕЛЬ», является оптимальным решением для продления срока службы техники и обеспечения её надёжности. Компания сочетает опыт специалистов, современные технологии и гибкий подход к каждому клиенту, что позволяет предлагать качественный сервис и полное восстановление ресурса двигателей.

Обратившись в ООО «ГРУППА ДИЗЕЛЬ», заказчики получают не только профессионально отремонтированные агрегаты, но и уверенность в бесперебойной работе тепловозов и промышленного оборудования.

Контакты:
Директор ООО «ГРУППА ДИЗЕЛЬ»
Чуприна Дмитрий Валерьевич +38 0974466665
dpdizel@ukr.net

Как определить, что двигателю необходим капитальный ремонт?

Основные признаки — падение мощности, повышенный расход топлива и масла, потеря компрессии, появление посторонних шумов и вибраций. Всё это указывает на износ деталей и необходимость ремонта.

Сколько времени занимает капитальный ремонт?

Сроки зависят от модели двигателя и объёма работ. Обычно капитальный ремонт занимает от двух до шести недель. Часть операций может выполняться с выездом специалистов на место, включая обслуживание узлов и обточку колесных пар.

Насколько экономически оправдан капитальный ремонт?

Капитальный ремонт обходится в несколько раз дешевле приобретения нового двигателя. При этом ресурс агрегата полностью восстанавливается, что позволяет эксплуатировать технику долгие годы без значительных дополнительных вложений.

Новости железнодорожного транспорта, промышленности и железнодорожных технологий от Railway Supply, которые вы могли пропустить:

Читайте далее … Ремонт компрессоров ПК-35М, ВП-3,5/9, ПК-5,25 и КТ-6: Гарантия эффективности и долговечности

Узнавайте первыми самые свежие новости железнодорожной отрасли в Украине и мире на нашей странице в Facebook, канале в Telegram, читайте журнал Railway Supply онлайн.

Разместите рекламу на портале и в журнале Railway Supply. Подробная информация в Railway Supply media kit