JR East ввела в эксплуатацию первый высокоскоростной электропоезд серии E8 от Kawasaki Rail и Hitachi Rail

Семивагонный состав начал курсировать на линии протяженностью 403 км, соединяющей Токио и город Синдзе в северной части острова Хонсю, об этом сообщает портал новостей о железнодорожном транспорте Railway Supply.

Этот момент стал важным шагом в современной истории железнодорожного транспорта Японии.

В Казахстане планируют отремонтировать 11 000 км железнодорожных путей за пять лет

Впервые представленный в прошлом феврале, новый электропоезд серии E8 обладает рядом значительных преимуществ перед предыдущими моделями.

До 2026 года японские производители планируют поставить JR East 15 таких поездов, с целью полной замены устаревшего парка машин серии E3, выпущенного в период с 1995 по 2009 годы.

Особое внимание уделено повышению максимальной скорости, которая была увеличена с 275 до 300 км/ч, что обеспечивает более быстрые и эффективные пассажирские перевозки.

Однако, несмотря на возросшую скорость, следует отметить, что значительная часть маршрутов по-прежнему проходит по участкам с ограниченной скоростью.

Это связано с инфраструктурными особенностями и техническими ограничениями, которые требуют дальнейшей модернизации.

Новый электропоезд серии E8 предлагает пассажирам комфортабельные условия во время поездок.

В составе 355 сидячих мест, включая 26 мест первого класса и 329 мест второго класса, обеспечивается возможность выбора оптимального уровня сервиса.

Porterbrook и GB Railfreight заказали 50 вагонов Greenbrier

Тяговая система разработана таким образом, чтобы поезд мог курсировать как по линиям переменного тока с напряжением 20 кВ, так и 25 кВ, что обеспечивает гибкость в эксплуатации.

Каждый вагон оборудован активной подвеской, которая способствует снижению вибраций и повышению комфорта во время движения.

Это дополнительно улучшает общее впечатление от поездки и делает ее более приятной для пассажиров.

Ввод в эксплуатацию первого высокоскоростного электропоезда серии E8 является важным событием для японской железнодорожной отрасли и призван обеспечить более эффективные и комфортные пассажирские перевозки на магистральных маршрутах страны.

Фото: Mainichi/Shuichi Kanzaki, Tuy News, Takeda/X, Tetsudomynavi/X

Новости железнодорожного бизнеса, промышленности и железнодорожных технологий от Railway Supply, которые вы могли пропустить:

В Казахстане выросли тарифы на железнодорожные перевозки угля, руды и металлолома