JR East начнёт внедрение сейсмоустойчивой системы для Shinkansen

Сейсмоустойчивая система для поездов Shinkansen, разработанная JR East, должна снизить риск схода с рельсов во время землетрясений.

Как сообщает RailwayPro, оператор East Japan Railway называет эти устройства боковыми сейсмическими демпферами (lateral seismic dampers). Они предназначены для контроля бокового раскачивания вагонов при сейсмической активности. Поэтапная установка на поездах Shinkansen должна начаться осенью 2027 года. Этот процесс продолжится до 2032 финансового года.

Как работает сейсмоустойчивая система для Shinkansen?

По данным JR East, новые амортизаторы могут снизить риск схода с рельсов примерно на 50%. Речь идёт о землетрясении сопоставимой интенсивности. Устройства устанавливаются между кузовом вагона и тележками. Обычно их используют для снижения вибрации и повышения комфорта поездки. При этом обновлённая версия получила усиленную конструкцию. Она рассчитана на поглощение более сильных колебаний, вызванных сейсмической активностью.

JR East и RTRI опирались на уроки 2004 года

Система была разработана совместно с Научно-исследовательским институтом железнодорожного транспорта (Railway Technical Research Institute). Она опирается на выводы после землетрясения 2004 года в префектуре Ниигата. Магнитуда того землетрясения составила 6,8. После этого с рельсов сошёл поезд Joetsu Shinkansen. Это стало первым таким случаем в коммерческой эксплуатации высокоскоростных поездов в Японии, как JR East отметил в своём 2005 annual report. При этом никто из пассажиров и членов экипажа не пострадал.

В программу включены поезда серий E5, E6, E7 и E8

JR East планирует установить систему на поезда серий E5, E6, E7 и E8. Также стоимость программы оценивается примерно в 10 млрд yen. В то же время это составляет около 55 млн EUR.