Компания J-TREC представила новый десятивагонный электропоезд серии 2000, созданный по заказу Keio.

Об этом сообщает портал новостей о железнодорожном транспорте Railway Supply.

J-TREC представила новый электропоезд для сети Keio в Токио
Photo: tetsudo-shimbun, Yuki Nishinaka/tetsudo

Для японского рынка, где инновации и пунктуальность почти синонимы, эта новинка — шаг к более «умным» и экономичным перевозкам. По словам представителей компании, первый поезд выйдет на линию в январе 2026 года, а весь заказ из четырёх составов завершат к 2027-му.

J-TREC усиливает позиции на рынке пригородных перевозок

Серия 2000 базируется на проверенной платформе Sustina, знакомой по другим проектам J-TREC. Корпуса из нержавеющей стали не только продлевают срок службы, но и облегчают обслуживание — металл выдерживает влажный токийский климат без сложной антикоррозийной обработки.

Читайте далее …InnoTrans Asia 2027: Будущее мобильности в Сингапуре

Поезда рассчитаны на питание от постоянного тока 1,5 кВ и колею 1372 мм — нестандартную для Японии, но традиционную для сети Keio. Это важно: благодаря этому решению новый подвижной состав совместим с существующей инфраструктурой и не требует перестройки путей.

Инженеры оснастили поезда пятью моторными вагонами с асинхронными двигателями. Новые тяговые преобразователи Hitachi на основе карбида кремния (SiC) снижают энергопотребление примерно на 20 % по сравнению с действующими поездами серии 7000. «Это не просто экономия, — пояснил один из инженеров, — это способ продлить жизнь всей системе». Для Keio это означает не только снижение расходов, но и уменьшение углеродного следа — тема, о которой в Токио говорят всё громче.

J-TREC делает ставку на комфорт и постепенную автоматизацию

В каждом вагоне предусмотрены места для инвалидных и детских колясок, а в середине состава появилось «Пространство Хидамари» — зона с увеличенными окнами и мягким естественным светом. На первый взгляд — просто дизайн-ход, но в японском контексте он символизирует уважение к деталям и внимательность к пассажиру.

Интерьер оформлен в спокойных тонах, с мягкой подсветкой и лаконичными линиями. Светодиодные панели экономят энергию и делают пространство визуально чище. Пассажиры смогут пользоваться современными информационными экранами, а обслуживание упрощается за счёт модульных систем освещения и вентиляции.

Проект рассчитан на возможность перехода к одночеловеческому управлению с уровнем автоматизации GoA2 — машинист останется в кабине, но часть функций возьмёт на себя автоматика. Пока инфраструктура Keio не готова к полному внедрению этой технологии, однако J-TREC уже заложила технический потенциал. По оценкам специалистов, именно такой подход позволит плавно перейти к будущим системам автономного движения, не создавая рисков для безопасности.

В целом серия 2000 отражает тенденцию, которую всё чаще можно наблюдать в японском железнодорожном секторе: операторы стремятся объединить технологичность, энергоэффективность и человеческий комфорт. Для J-TREC это не просто контракт — это демонстрация опыта, накопленного за десятилетия сотрудничества с крупнейшими операторами страны.

Новости железнодорожного транспорта, промышленности и железнодорожных технологий от Railway Supply, которые вы могли пропустить:

Читайте далее …Швеция закупает Avelia Stream Nordic X80 для обновления региональных перевозок

Узнавайте первыми самые свежие новости железнодорожной отрасли в Украине и мире на нашей странице в Facebook, канале в Telegram, читайте журнал Railway Supply онлайн.

Разместите рекламу на портале и в журнале Railway Supply. Подробная информация в Railway Supply media kit