Франция открывает рынок высокоскоростных поездов для конкуренции и улучшения сервиса

Во Франции грядут изменения в сфере высокоскоростных поездов, так как страна открывает рынок для конкуренции. Пассажиры смогут выбрать альтернативные маршруты, которые улучшат сервис и доступность. Об этом сообщает портал новостей о железнодорожном транспорте Railway Supply.

Во Франции стартует революция в сфере железнодорожных перевозок, так как рынок высокоскоростных поездов TGV впервые становится доступным для конкуренции. Отечественные компании и иностранные операторы, как ожидается, смогут предложить альтернативы национальному перевозчику SNCF, что даст пассажирам новые возможности.

Железнодорожные пассажирские перевозки начались на пригородной линии Red в Лагосе

Вместе с запуском новых игроков пассажиры получат прямые маршруты, доступные билеты и высокий комфорт на борту. Одним из таких новых операторов станет Le Train, который планирует начать свои рейсы на западе Франции к 2027 году, предлагая прямые маршруты и соединения между крупными городами. Компания обещает современное обслуживание, и десять поездов будут курсировать на линии, обеспечивая улучшенные условия для пассажиров.

Конкуренция на рынке высокоскоростных прездов улучшит доступность и комфорт

«Современный рынок нуждается в новых подходах к перевозкам, и мы, как и другие компании, готовы предложить пассажирам альтернативу. Железнодорожная отрасль отстала в этом вопросе, в отличие от авиации и телекоммуникаций, где уже давно внедрены инновации и выбор», — отметил генеральный директор Le Train Ален Жетро.

Еще одна компания, Proxima, уже выделила €1 млрд и заказала 12 новых поездов TGV у Alstom, поставка которых ожидается к 2028 году. Компания нацелена на обслуживание маршрутов от Парижа до Ренна, Анже, Бордо и Нанта, стремясь к созданию комфортного и доступного для пассажиров сервиса. В это же время компания Kevin Speed планирует запустить свои маршруты к 2028 году, уделяя особое внимание низким тарифам, с билетами по цене от €15 в периоды низкого спроса, с маршрутами до Лилля и Страсбурга.

Новые игроки на рынке высокоскоростных перевозок во Франции

Иностранные компании также уже заняли нишу на французском рынке. Итальянская Trenitalia начала свои рейсы между Миланом и Парижем через Лион в 2021 году, а испанская Renfe запустила маршрут от Мадрида до Парижа через Барселону и Марсель. Эти компании расширяют свои маршруты и создают условия для конкуренции.

Г-н Жетро из Le Train поясняет, что, несмотря на успех иностранных операторов, их присутствие ограничено обязательствами по обслуживанию внутренних рынков и традиционными коммерческими моделями. Это затрудняет их расширение на французский рынок и создает для местных компаний дополнительные возможности.

Президент Национальной федерации ассоциаций пользователей транспорта (Fnaut) Франсуа Делетрас приветствует изменения, хотя указывает на возможные сложности. «Конкуренция обычно ведет к повышению качества сервиса и снижению цен, но есть риски, что операторы будут выбирать только прибыльные маршруты, оставляя убыточные линии SNCF», — отметил он.

Кроме того, Делетрас добавил, что новые операторы могут снизить разнообразие расписания, так как каждый из них будет предоставлять ограниченные рейсы. При этом он подчеркнул, что прозрачность цен остается важным вопросом, поскольку сложные модели ценообразования могут запутывать пассажиров, и SNCF предлагает на одном рейсе билеты как низкого, так и высокого уровня цен.

Новости железнодорожного транспорта, промышленности и железнодорожных технологий от Railway Supply, которые вы могли пропустить:

Stadler впервые поставит специализированные локомотивы для парижского метро