European Loc Pool (ELP) расширит зону использования локомотивов EuroDual на Словению, Хорватию и Сербию
30.03.2024
После успешных тестовых поездок в Словении, Хорватии и Сербии в июне и июле 2023 года European Loc Pool (ELP), ведущая компания по лизингу подвижного состава, специализирующаяся на лизинге с полным спектром услуг самых инновационных и мощных гибридных локомотивов в Европе, получила омологацию в Сербии и вскоре ожидает того же в Словении и Хорватии, об этом сообщает портал новостей о железнодорожном транспорте Railway Supply.
В результате серии тестовых запусков ELP видит потенциал для использования локомотивов EuroDual в Юго-Восточной Европе и, таким образом, предпринимает шаги для получения омологации в вышеупомянутых странах.
Тест-драйвы проводились с целью проверки совместимости с элементами местной инфраструктуры, корректности срабатывания средств охраны железнодорожного переезда, работоспособности GSM-R, национальной системы безопасности поездов (PZB) плюс ETCS и динамического перехода между системами безопасности класса А и класса B.
В ознаменование этого события локомотив 159.246 получил название «Летечи Балканац» — отсылка к локомотивам, соединявшим Загреб и Белград еще в 1930-х годах со скоростью более 140 км/ч.
EuroDual 246, первоначально предназначенный для немецкого рынка, был подвергнут специальным модификациям, чтобы соответствовать уникальным требованиям эксплуатации на Балканах.
Кроме того, он получил специальный дизайн, специально разработанный для демонстрации бесперебойной работы EuroDual на Балканах.
«ELP видит огромный потенциал в развивающихся рынках Юго-Восточной Европы и расширит существующую омологацию Германии и Австрии на Балканский регион, а на втором этапе — на турецкую границу. Это создаст новый коридор, соединяющий порты северной Германии с Адриатическим морем (а позже и с турецким рынком), а также позволит операторам создавать новые и инновационные транспортные концепции для балканских рынков», — говорит Эмиэль Кнаррен (коммерческий директор ELP).
В середине 2023 года в нескольких странах была проведена комплексная оценка локомотива EuroDual для оценки его эффективности в различных региональных железнодорожных системах.
Тестирование началось на словенской пограничной станции Есенице в конце мая, затем последовали тест-драйвы в Хорватии (Загреб – Окучани), Словении (Любляна – Копер, Есенице и Зидани-Мост) и завершились в Сербии (Сремска-Митровица – Рума – Голубинцы). в начале июля.
После завершения первого этапа испытаний локомотив был возвращен на базу European Loc Pool (ELP) в Брауншвейге, готовый к передаче существующему немецкому заказчику.
EuroDual 246 после срыва и замены коромысла пантографа, май 2023 г., Брауншвейг (Германия)
Локомотив EuroDual приступил к серии успешных тест-драйвов, продемонстрировав свою универсальность и адаптируемость для требовательного Балканского региона.
Начиная с 18 июня 2023 года на пограничной станции Есенице локомотив прошел комплексную статическую оценку совместимости со стороны словенских и хорватских проектных организаций (DeBo’s).
После получения отчетов об одобрении на сортировочной станции Ranžirni kolodvor в Загребе стартовал долгожданный первый тест-драйв.
Маршрут испытаний проходил от Загреба до Новски и Окучани, а затем вернулся в Загреб.
Эта линия оснащена системой ETCS, поэтому были протестированы как система класса A (ETCS), так и система класса B (PZB), а также динамический переход между двумя системами.
Локомотив ехал на своей тяге, без нагрузки, с максимальной скоростью 120 км/ч. Были испытаны как дизельная тяга (двигатель CAT C175, 2,8 МВт, Stage V, готовность к HVO), так и электрическая тяга (6,2 МВт, 25 кВ переменного тока) со специально адаптированным пантографом шириной 1600 мм, включая динамические переходы между двумя режимами.
В рамках Общего метода безопасности (CSM) было проведено комплексное испытание на совместимость с системами обнаружения инфраструктуры, особенно на железнодорожных переездах, на испытательном пробеге протяженностью более 250 км.
Дополнительно был проведен успешный тест на совместимость с местной сетью GSM-R.
После успешного прохождения необходимых испытаний в Хорватии EuroDual 246 отправился в Словению для дополнительных испытаний исключительно на дизельной тяге в течение трех дней.
Отправляясь каждое утро с Центрального вокзала Любляны, локомотив проезжал маршруты в направлениях Копер, Есенице и Зидани-Мост.
В ходе испытаний тщательно проверялись такие системы безопасности, как ETCS и PZB, а также совместимость с местной инфраструктурой и сетью GSM-R.
После успешного завершения испытаний в Словении и Хорватии EuroDual был перевезен в Сербию. Поскольку Сербия не является государством-членом ЕС, процесс утверждения соответствовал национальному законодательству Республики Сербия.
До поступления в Сербию локомотив экспортировался в Евросоюзе.
Тесты на совместимость в Сербии прошли 4 июля 2023 года, в ходе которых местная инфраструктура (Direkcija za zeleznicu) временно заблокировала для тестов линию Сремска-Митровица – Рума – Голубинцы.
Сремска-Митровица, 5 июля 2023 г., 12:13, EuroDual после успешного тестового запуска в Сербии
Пройдя более 120 км, локомотив прошел строгие испытания на максимально разрешенной скорости на этой линии — 100 км/ч, как на дизельной, так и на электрической тяге. По итогам испытаний локомотив успешно выполнил все предписанные параметры и вернулся в Сремска-Митровицу, что ознаменовало успешное завершение испытательного пробега.
В рамках балканских тестовых пробегов различные представители крупных железнодорожных перевозчиков, работающих в Сербии, Черногории, Хорватии, Румынии и Болгарии, осмотрели локомотив EuroDual на коммерческой инспекции European Loc Pool.
Примечательно, что некоторые представители проехали более 700 км, чтобы воочию увидеть этот уникальный локомотив!
Особую похвалу EuroDual получил за способность заменять локомотивы двойной тяги и маневровые локомотивы на первой и последней миле, а также за впечатляющий интервал технического обслуживания в 50 000 км.
Особые функции EuroDual позволяют операторам связи оптимизировать свои текущие производственные концепции и сосредоточиться на своем основном бизнесе.
Для дальнейшей поддержки успешной работы на Балканах ELP предлагает аренду этих локомотивов с полным комплексом услуг и пакетом технического обслуживания во всех странах присутствия.
Сейчас результаты тестов и измерений оцениваются и ELP ждет окончательного ответа от соответствующих органов.
Первый запуск состоялся в Сербии в начале осени 2023 года. Ожидается, что за ним последуют Словения и Хорватия, последний раз в третьем квартале 2024 года.
Для этих двух стран-членов ЕС это стандартный процесс так называемого расширения зоны использования до уже выданного первого разрешения в Германии, который проводился Европейским железнодорожным агентством («ERA»).
После успешного расширения зоны использования этого локомотива операторы смогут соединить коридор от границы с Болгарией до Северного моря и обеспечить неограниченную эксплуатацию на указанной территории.
EuroDual 246 в Загребе, РК, 18 июня 2023 г., подготовлен к тестовому запуску
По словам торгового представителя ELP, сложная ситуация в железнодорожной инфраструктуре Юго-Восточной Европы создает идеальные условия для внедрения локомотива EuroDual.
«Сочетание сложных крутых участков со сложными поворотами очень сложно для использования 4-осных локомотивов, и часто требуется двойная тяга. Кроме того, необходимо учитывать большое количество неэлектрифицированных участков. Именно поэтому в упомянутых странах традиционно используется технология Co-Co, а 6-осный EuroDual с тяговым усилием 500 кН, дизельным тяговым усилием 2,8 МВт и электрической тягой более 6 МВт является идеальным преемником и новатором, который имеет потенциал возродить былую славу железной дороги в Юго-Восточной Европе», — говорит Любомир Длабик, менеджер по продажам, отвечающий за Юго-Восточную Европу в ELP.
EuroDual оборудован для систем напряжением 15 кВ и 25 кВ в режиме электрической тяги.
В Словении операции ограничены дизельной тягой, поскольку железнодорожная сеть страны питается от системы напряжением 3 кВ.
После получения одобрения в этих странах ELP намерена продолжить процесс утверждения в других странах Юго-Восточной Европы.
European Loc Pool (ELP) — инновационная лизинговая компания с полным спектром услуг для локомотивов, основанная в мае 2018 года.
Штаб-квартира компании находится во Фрауэнфельде, Швейцария.
ELP заказала первые 10 локомотивов EuroDual в третьем квартале 2018 года.
В 2019 году ELP подписала рамочное соглашение со Stadler на поставку как минимум 100 гибридных локомотивов Co’Co, из которых к настоящему моменту принято в общей сложности 124 единицы.
Из этого количества более 100 локомотивов уже взяты в аренду по договорам долгосрочной аренды с полным комплексом услуг более чем 30 клиентам в шести странах.
ELP нацелена на железнодорожных операторов, логистические и производственные компании по всей Европе и фокусируется на новых инновационных шестиосных гибридных локомотивах.
Лизинговое предложение ELP с полным спектром услуг включает в себя комплексное техническое обслуживание (профилактическое, корректирующее и капитальное техническое обслуживание) и пакет страхования, а также возможность индивидуализации внешнего вида локомотивов в ливрее своих клиентов.
ELP придерживается «Зеленого курса» и устойчивого развития и использует передовые технологии для снижения воздействия на окружающую среду при одновременном улучшении операционных и экономических показателей.
Опытная команда профессионалов ELP уделяет особое внимание безопасности, надежности и экономической эффективности, чтобы оправдать и превзойти ожидания клиентов.
Новости железнодорожного бизнеса, промышленности и железнодорожных технологий от Railway Supply, которые вы могли пропустить:
68 тысяч контейнерных поездов прошли из Китая в Европу через Казахстан за 10 лет
Узнавайте первыми самые свежие новости железнодорожной отрасли в Украине и мире на нашей странице в Facebook, канале в Telegram, читайте журнал Railway Supply онлайн.Разместите рекламу на портале и в журнале Railway Supply. Подробная информация в Railway Supply media kit
