Европейская комиссия обратилась в Суд ЕС по поводу Испании за нарушение правил, входящей в единую железнодорожную зону в Европе, об этом сообщает портал новостей о железнодорожном транспорте Railway Supply.

порушення правил залізниці

Комиссия 18 октября опубликовала заявление, в котором подвергла сомнению независимость ADIF, испанской правительственной компании железнодорожной инфраструктуры.

Тендер на поставку 47 трамваев

ADIF строит и обслуживает 4000-километровую сеть высокоскоростных железных дорог Испании – вторую по длине в мире после Китая.

Европейская комиссия заявляет, что обеспокоена способностью ADIF разрабатывать договорные соглашения и определять плату за инфраструктуру.

Однако она не предоставила ADIF установленного срока для изменения своей железнодорожной системы в соответствии с требованиями ЕС.

Сейчас ADIF осуществляет надзор за открытием 46-километровой линии между Хативой и Нудо-де-ла-Энсина, второй фазы нового маршрута, соединяющего Валенсию и Аликанте.

Он является частью Средиземноморского коридора, получившего более 3 миллионов долларов США в виде финансирования с июня 2018 года.

Европа уже может похвастаться самой крупной в мире взаимосвязанной сетью континентальных поездов, маршруты которой соединяют 33 европейских страны.

Приобретение 750 хопперов в 2024 году

Ожидается, что проекты ADIF будут продолжаться по графику, даже если судебное дело нанесет временный удар по конкурентоспособности отрасли высокоскоростных железных дорог Испании.

Согласно исследованию GlobalData, транспортная отрасль Испании может совершать меньше сделок, чем другие европейские страны, но Мадрид воспользовался политикой либерализации железнодорожного транспорта ЕС для повышения конкуренции.

Это привело к выгодным ценам и лучшему обслуживанию пассажиров.

Более 300 скоростных поездов курсируют каждый день в Испании, с задержками — редкость, а отменами почти неслыханно.

Если поезд Renfe задерживается более чем на 15 минут, пассажирам возвращается 50% стоимости билета; при задержке более чем на 30 минут возвращается полная сумма.

По сравнению с Испанией, Франция построила 2785 км высокоскоростной железной дороги, тогда как Великобритания, все еще смирившаяся с фиаско HS2, имеет 68 км.

Фото: ADIF

Новости железнодорожного бизнеса, промышленности и железнодорожных технологий от Railway Supply, которые вы могли пропустить:

Контракт на поставку четырех водородных поездов FLIRT H2

Узнавайте первыми самые свежие новости железнодорожной отрасли в Украине и мире на нашей странице в Facebook, канале в Telegram, читайте журнал Railway Supply онлайн.

Разместите рекламу на портале и в журнале Railway Supply. Подробная информация в Railway Supply media kit