Дальнейшие планы по контрейлерным перевозкам в Украине

В АО «Укрзализныця» изучают результаты тестового контрейлерного рейса в Польшу, в рамках которого были доставлены заблокированные на границе грузовики в Славкув, об этом сообщает портал новостей о железнодорожном транспорте Railway Supply.

Об этом рассказал глава департамента стратегии и трансформации Укрзализныци Олег Яковенко.

В начале декабря Укрзализныця совершила тестовый рейс грузовиков, которые отправили в Польшу по железной дороге в обход заблокированных автомобильных пунктов пропуска. Они направлялись от Скнилова Львовской области к Славкуву в Польше.

Контракт PESA с Румынской железной дорогой на поставку поездов

Главной проблемой является неотработанность механизмов с обеих сторон, в частности на таможне, и налаживание документооборота.

В ходе тестовой отправки эти механизмы были отработаны с польской стороной.

Будет ли Укрзализныця продолжать работать с такими рейсами, зависит от того, будут ли они экономически выгодными и будет ли на них спрос.

Представитель компании отметил, что логистика тестового рейса была достаточно дорогой, поэтому сейчас УЗ пытается оптимизировать ценообразование и для этого работает со всеми сторонами.

Цена формируется из двух составляющих – это часть перевозки УЗ и часть перевозки за границей (оплата тарифа за доступ к железнодорожной инфраструктуре, локомотивную тягу в соседней стране, терминальные работы).

Также Укрзализныця планирует запустить поезда из Клайпеды и Каунаса (Литва) и уже провела успешное тестирование по этому направлению.

В то же время, во время движения из Литвы контейнеры необходимо переставлять с широкого пути (в Литве) на европейский (в Польше) и снова на широкий (в Украине).

Что касается других границ, уточнил Олег Яковенко, то ежедневно проходят консультации по разным направлениям. Уже состоялась тестовая перевозка полуприцепов по маршруту Киев (Лиски)—Чоп—терминал «Билк» (Будапешт) и обратно.

В то же время запустить такое сообщение с Польшей было самым легким из-за наличия широкого пути.

В настоящее время в УЗ постоянно поступают запросы от грузоотправителей, ведь рынок увидел, что такие перевозки могут осуществляться.

Олег Яковенко добавил, что на увеличение количества контрейлерных рейсов будут влиять и точки, где можно загрузить автомобили: «В настоящее время в Украине есть возможность загружать автомобили на поезда на терминалах «ЦТС Лиски», в частности в Киеве и Скнилове, дальше будем смотреть, где еще можно делать точки загрузки».

В конце концов, все решит экономика, подытожил Олег Яковенко. Если перевозки будут выгодны и бизнесу, и УЗ, то такие рейсы будут осуществлять и дальше.

Как сообщалось ранее, Укрзализныця доставила первые грузовики в Польшу.

Новости железнодорожного бизнеса, промышленности и железнодорожных технологий от Railway Supply, которые вы могли пропустить:

Стартовал процесс продажи DB Schenker