Дональд Трамп обещал улучшить инфраструктуру США, включая железные дороги, но его политика вызвала споры. Об этом сообщает портал новостей о железнодорожном транспорте Railway Supply.
со ссылкой на Railway Technology.

Трамп железнодорожной
Despite announcing large investments during the 2016 campaign, Trump’s relationship with rail has been inconsistent. Credit: NASA HQ PHOTO.

В период своего президентства Дональд Трамп обещал значительно улучшить инфраструктуру железных дорог США. Его предвыборная программа 2016 года включала обещание выделить $500 миллиардов на транспортную сферу, что вдвое превышало предложение его конкурента, Хиллари Клинтон. Несмотря на амбициозные планы, реальное исполнение этих обещаний столкнулось с серьёзными трудностями и противоречиями.

Влияние Дональда Трампа на проекты и финансирование железнодорожной отрасли США

В 2017 году Трамп сократил бюджет Министерства транспорта на 13%, что затронул маршруты Amtrak и вызвало критику за отказ от поддержки междугородних перевозок. Администрация считала, что эти маршруты неэффективны, ведь они обслуживали лишь 4,6 миллиона пассажиров в год и приносили убытки. Сокращение финансирования должно было позволить Amtrak сосредоточиться на более успешных маршрутах, улучшая обслуживание в регионах с высоким спросом.

Alstom и Wabtec расширяют производство в Казахстане для развития железнодорожного сектора

Однако, столкнувшись с политической напряженностью, Дональд Трамп выступил против финансирования туннеля Гудзон стоимостью $30 миллиардов. По сообщениям, он убедил конгрессменов-республиканцев не поддерживать проект, что вызывало конфликт с сенатором Чаком Шумером, идущим от Нью-Йорка. Этот конфликт привёл к задержке строительства, а будущий успех проекта стал зависеть от нового президента.

Тем не менее, Трамп поддержал проект «Хлопковый пояс» в Техасе, выделив $908 миллионов на модернизацию железнодорожного коридора. Этот проект улучшит доступ к северной части Далласа, где часто возникают транспортные заторы. Министерство транспорта США отметило значимость такого финансирования для региональных агентств, активно решающих задачи транспортной инфраструктуры.

В 2019 году штат Калифорния подал в суд на федеральное правительство после того, как DOT отозвало финансирование проекта высокоскоростной железной дороги между Сан-Франциско и Лос-Анджелесом. Дональд Трамп называл этот проект «зеленой катастрофой», что вызвало ожесточённые споры. В свою очередь, Федеральное управление железных дорог обосновало прекращение поддержки недостаточным прогрессом в реализации проекта, начатого ещё в 2010 году.

В 2020 году Трамп объявил о поддержке железнодорожных проектов в Аризоне, Индиане и Орегоне, выделив $300 миллионов на развитие транспортных систем. В рамках этих проектов была запланирована система легкорельсового транспорта в Финиксе и расширение железнодорожных линий в Портленде и северной части Индианы. Трамповские инициативы предполагали улучшение связи между отдаленными районами и центральными регионами штатов.

Сентябрь 2020 года ознаменовался одобрением Трампом трансграничного железнодорожного коридора Аляска-Альберта, который соединит Аляску и Канаду. Этот проект был воспринят как шаг к развитию региона и созданию новых рабочих мест.

Новости железнодорожного транспорта, промышленности и железнодорожных технологий от Railway Supply, которые вы могли пропустить:

Модернизация станций Люксембурга от Hitachi Rail: цифровая революция на путях

Узнавайте первыми самые свежие новости железнодорожной отрасли в Украине и мире на нашей странице в Facebook, канале в Telegram, читайте журнал Railway Supply онлайн.

Разместите рекламу на портале и в журнале Railway Supply. Подробная информация в Railway Supply media kit