Министерство транспорта, информационных технологий и коммуникаций Болгарии приняло решение внести изменения в технические условия и критерии отбора участников тендеров, связанных с поставкой железнодорожного подвижного состава, об этом сообщает портал новостей о железнодорожном транспорте Railway Supply, со сссылкой на rollingstock.

маневровый локомотив

Эти изменения были внесены после отмены трех из четырех объявленных в мае тендеров и низкого интереса к ним со стороны ведущих мировых производителей.

Россия обстреляла железнодорожный вокзал Херсона

Общая стоимость четырех тендеров составляла почти 2,8 млрд левов без НДС (€1,43 млрд).

Эти тендеры включали в себя поставку 35 одноэтажных и 7 двухэтажных электропоездов, 20 поездов push-pull и 18 маневровых локомотивов.

Закупка предполагала софинансирование из фондов ЕС в рамках реализуемого в Болгарии плана восстановления и устойчивого развития NRSP.

Несмотря на проведенные консультации с производителями в предыдущем году, от участия в тендерах отказались такие крупные компании, как Alstom, Siemens Mobility, Hyundai Rotem и Hitachi Rail.

По информации от местного интернет-издания Mediapool, несколько экспертов железнодорожной отрасли высказали мнение, что основной причиной низкого интереса стали чрезмерно детализированные технические требования к подвижному составу.

Например, в тендере на поставку 35 одноэтажных электропоездов за 1,1 млрд левов без НДС (€560 млн) были подробно прописаны параметры, такие как расстояние между сиденьями, наличие специальных мест для велосипедов и детских колясок.

Это привело к приостановке закупки после того, как компания Skoda Group подала жалобу в комиссию по защите конкуренции.

Перезапуск процедуры с измененной технической документацией планируется в начале 2024 года.

Также был приостановлен тендер на поставку 7 двухэтажных электропоездов за 410 млн левов без НДС (€210 млн) из-за жалобы со стороны компании Stadler.

После завершения всех юридических процедур ожидается возобновление этой закупки.

Грузия намерена приобрести электровозы российского производства

Еще одним случаем отмены тендера стало несоответствие условиям поставки 20 поездов push-pull. Две компании, Talgo и CRRC, предложили свои цены: Talgo предложила 1,2 млрд левов без НДС (€622 млн), что на 17 млн левов (€8,7 млн) выше начальной цены, в то время как CRRC снизила цену вдвое до 607 млн левов без НДС (€310 млн).

Министр транспорта Болгарии, Георгий Гвоздейков, заявил Mediapool, что планируется провести прямые переговоры с обеими компаниями для улучшения их предложений.

Тендер стоимостью 68 млн левов без НДС (€35 млн) был разделен на два лота: поставку 9 аккумуляторных локомотивов и 9 контактно-аккумуляторных электровозов для работы в частично электрифицированных депо.

Болгарский производитель локомотивов Express Service предложил цену в 10,6 млн левов без НДС (€5,4 млн) за первый лот, что на 1,5 раза ниже начальной цены. Заявка признана соответствующей всем требованиям, и процедуры по заключению контракта уже начаты.

По второму лоту единственное предложение стоимостью 60,7 млн левов без НДС (€31 млн) поступило от консорциума «9 Шънтър» (9 Shunter) с участием китайской CRRC и немецкой Vossloh Rolling Stock.

Однако оно было отклонено из-за несоответствия требованиям и превышения начальной максимальной цены на 9 млн левов (€4,6 млн). Планируется объявить новый тендер с измененными условиями в начале 2024 года.

В болгарской прессе высказывают опасения относительно возможных задержек в конкурсных процедурах, которые могут оказать влияние на финансирование из европейских фондов.

Новости железнодорожного бизнеса, промышленности и железнодорожных технологий от Railway Supply, которые вы могли пропустить:

PESA Bydgoszcz поставит 16 современных электропоездов модели REGIO 160

Узнавайте первыми самые свежие новости железнодорожной отрасли в Украине и мире на нашей странице в Facebook, канале в Telegram, читайте журнал Railway Supply онлайн.

Разместите рекламу на портале и в журнале Railway Supply. Подробная информация в Railway Supply media kit