Alstom возвращает производство поездов из Польши в Германию, изменив стратегию

Alstom возвращает производство Coradia Stream для ARF из Польши в Германию, изменяя стратегию. Об этом сообщает портал новостей о железнодорожном транспорте Railway Supply.

Компания Alstom изменила свою стратегию и переносит производство поездов Coradia Stream для румынского оператора ARF из польского Хожува в немецкий Баутцен.

Новая технология сварки рельсов в США: разработка и перспективы использования

Ожидается, что первый электропоезд будет готов к выпуску на новой производственной линии в первом квартале 2025 года. Эта мера позволит Alstom ускорить выполнение заказов и усилить позиции на европейском рынке.

В последние годы Alstom размещала заказы на своих заводах в Восточной Европе, где себестоимость производства ниже. Заводы в Баутцене и Герлице выполняли дополнительные работы над поездами, произведенными в Польше. Летом 2023 года Alstom анонсировала планы реструктуризации производственных мощностей между Германией и Польшей, что предполагало перевод части производства из немецких заводов в польские Вроцлав и Катовице, а также потенциальную продажу завода в Герлице.

Однако новый крупный заказ на €4 млрд от немецких операторов go.Rheinland и Verkehrsverbund Rhein-Ruhr, включающий 90 пригородных поездов Adessia Stream и обслуживание на 34 года, внес коррективы в планы компании. Производство поездов было решено сосредоточить в Баутцене, а также добавить линию для Coradia Stream для Румынии.

Alstom сохраняет заказы для своих немецких заводов

По контракту с румынским ARF, заключенному в 2022 году на €490 млн, Alstom обязалась поставить 37 поездов и осуществлять их техническое обслуживание на протяжении 15 лет. Первые три поезда были произведены в Польше, однако остальная часть заказа будет выполняться в Германии, что укрепляет роль немецких заводов в цепочке поставок компании.

Alstom оптимизирует производственные мощности в Европе

Решение Alstom не отразится на польских заводах, поскольку площадка в Хожуве продолжает работу над крупными контрактами для других европейских клиентов. В то время как завод в Герлице остается без новых заказов и может быть закрыт к 2026 году после завершения существующих контрактов на поставку поездов для Deutsche Bahn и трамваев для Лейпцига.

Новости железнодорожного транспорта, промышленности и железнодорожных технологий от Railway Supply, которые вы могли пропустить:

«Казтемиртранс» планирует приобрести 536 полувагонов до конца года