Alstom разработает первую автоматизированную систему метро в Румынии

Французская компания Alstom подписала контракт с мэрией города Клуж-Напока на строительство первой линии метро города Клуж-Напока в районе Трансильвании в Румынии

Первая линия нового метро будет включать 19 подземных станций и протянется на 21 км после завершения строительства через 8 лет, передает железнодорожный журнал Railway Supply со ссылкой на Alstom.

Этот проект «под ключ» является частью партнерства между строительными фирмами Gulermak и Arcada. Стоимость проекта составляет 1,8 млрд евро, из которых Alstom вложила около 400 млн евро.

Alstom будет отвечать за системную интеграцию, сигнализацию и связь, электроснабжение и работу путей, двери платформы, центр безопасности и управления, а также интеграцию проверенной кибербезопасности в систему метро.

Скрепления для стрелочных переводов, путевые шурупы, стыковые болты, закладные болты

Используя проверенное, высокопроизводительное решение для сигнализации CBTC Urbalis, Alstom впервые в Румынии установит систему управления поездом на основе связи (CBTC), обеспечивающую высочайший уровень автоматизации 4 (GoA4).

По данным Alstom, автономные железные дороги обеспечивают примерно на 30% больше пассажировместимости при снижении энергопотребления на 45%.

Джан Лука Эрбаччи, президент Alstom Europe, подчеркнул продолжающееся успешное присутствие Alstom в Румынии и подчеркнул, как этот проект направлен на трансформацию мобильности в Румынии.

Цепи управления грузовых электровозов постоянного тока. Электрические схемы.

«Я очень горжусь тем, что Alstom примет участие в строительстве метрополитена Клуж-Напока. Это еще одна веха в длительном присутствии и опыте Alstom в Румынии», — сказал Эрбаччи.

«Это очень амбициозный и инновационный инфраструктурный проект для страны. Метро Клуж-Напока — один из крупнейших проектов «под ключ» в Европе, охватывающий солидный портфель сигнальных и инфраструктурных решений, демонстрирующих лидерство Alstom в области устойчивой городской мобильности».

Alstom ранее указывал, что считает, что « будущее железной дороги автоматизировано», ссылаясь на опыт работы с более чем 50 автономными операционными системами с 1970-х годов.

Кроме этого, прошлый опыт компании был подтвержден в нескольких странах Европы, включая Францию, где они получили контракт на сумму 430 млн евро от Métropole Aix-Marseille-Provence на реконструкцию и автоматизацию марсельского метро.

Эрбаччи добавил: «Проект предоставляет прекрасную возможность для инноваций на румынском рынке с помощью беспилотного метро — наш международный опыт дает нам уникальный опыт, необходимый для такого новаторского проекта».

Национальный план восстановления и устойчивости (NRRP) Румынии предоставит финансирование для первой фазы, которая будет завершена через 4 года и охватит чуть более 9 км с 9 остановками и наземным депо.

Железнодорожные новости, которые Вы могли пропустить:

Путевой инструмент: Домкрат путевой