Определены несколько маршрутов в Европе, которые совместимы с украинскими зерновозами. По этим маршрутам можно добраться до четырех морских портов. Об этом пишет журнал Railway Supply со ссылкой на RailFreight.

перевозка зерна

Консультационная компания DB Engineering & Consulting провела это исследование по заказу УЗ. Украинские вагоны-хопперы выше и шире европейских и их перегрузка на границе занимает много времени. Вопрос заключался в том, к каким портам можно добраться, не перегружая вагоны.

Только 4 из 12 выбранных портов подошли для грузового вагона типа 19-752, который рассматривался в исследовании. Это немецкие порты Гамбург и Росток, польский порт Гданьск и румынский порт Констанца. Всего было определено десять маршрутов. Италия, Хорватия, Словения и Чешская Республика не подошли для перевозок, поэтому близлежащие порты, такие как Риека, Триест или Генуя, не подходят для вагонов-хопперов в качестве конечного пункта назначения.

DB заключает большой контракт на обслуживание высокоскоростной сети в Египте

На следующих этапах необходимо будет рассмотреть и решить оставшиеся вопросы технической совместимости с европейскими стандартами, такие как правила техники безопасности, снижение уровня шума и сертификация систем смены тележки (сертификат ECM).

Вагоны-хопперы могут вместить значительно большее количество сельскохозяйственных грузов, чем контейнеры, и поэтому большинство компаний считают их наиболее подходящим транспортным средством. Однако есть и те, кто выступает за переход на контейнеры. При использовании зерновозов перегрузка поезда занимает 24 часа. Однако платформы с контейнерами сокращают перегрузку до двух-четырех часов на поезд. Для поддержки железнодорожных перевозок украинской экспортной продукции компаниям следует отправлять в Украину контейнеры и совместимое оборудование, считают они.

Железнодорожные новости, которые Вы могли пропустить:

Camco Technologies запускают 35й проект в этом году